Тезисы проектного решения: 

1. Активация городских функций посредством выхода города на прибрежные территории первой линии. 
2. Устройство новых транспортнопешеходных векторов к прибрежным территориям. 
3. Создание прибрежного жилого района с объектами яхтенной инфраструктуры. 
4. Гидротехнические сооружения — острова-диффузоры, путь к оздоровлению акватории. 
5. Культурный код и топонимика — путь к раскрытию исторических смыслов реки Волги. 
6. Благоустройство на основе геореконструкции береговых ландшафтов и выявления уникальных точек восприятия акватории и панорамы города. 
7. Декларация нового городского тренда — яхтинг доступен каждому. 

Для реализации конкурсного предложения согласно заявленных тезисов предполагается ряд градостроительных мероприятий, в том числе создание искусственных земельных участков (ИЗУ) в акватории, предназначенных для обеспечения проточности водной системы, отсутствующей в настоящее время. Проектируемые ИЗУ предлагается выполнить в виде диффузора течения р. Казанка в районе затопленного устья. На этих островных территориях предполагается размещение прибрежного района с названного по выявленному исчезающему топониму «бакалда». Предусматривается четыре острова, на которых будут расположены объекты яхтенной инфраструктуры, пляжный комплекс городского значения, гостиничный комплекс, туристический объект — смотровая площадка с уникальной визуальными качествами обзора панорамы города и восприятия акватории Волги, жилая малоэтажная застройка 2–3 этажа, общеобразовательная спортивная школа, детские дошкольные учреждения и развитая сеть прибрежных парков.

Из-за близости железной и проектируемой автомобильной дорог становится невозможным на существующей береговой территории создать достаточно озеленённую и насыщенную функциями среду, в связи с этим было принято решение расширить береговую линию путём создания выступающих над рекой террас. При проектировании новых объектов важно создать современную и гармоничную архитектуру, которая не будет спорить с объектами культурного наследия. Предусматривается организация пляжа для отдыха жителей в тёплое время года. Также на территории планируется размещение спа-комплекса с открытыми бассейнами, которые в зимнее время можно трансформировать в каток. Для длительного и комфортного нахождения на набережной предусмотрены зоны ритейла и санузлы, которые гармонично вписаны в рельеф вдоль набережной и имеют озеленённые кровли. Кроме того, на территории предусмотрены эко-отели и крытый зимний сад.

Проектом комплексного благоустройства предполагается соединение территории набережной с историко-архитектурной частью Казани — Казанским кремлём. Кремль, являясь центром города, самым оживлённым и посещаемым местом, вследствие объединения с набережной будет способствовать вовлечению в новое пространство горожан и туристов. Прогулочная полоса вдоль воды станет доступной благодаря появлению новых систем мостов. Для реализации основной идеи предлагается объединить в единую пешеходную и велосипедную сеть Кремль, парк Молодожёнов, ж/д вокзал, Кировскую Дамбу, Новую Дамбу и Вороний куст, набережную реки Казанки. Пешеходная эстакада и новые мостовые переходы сформируют маршруты, ландшафтное озеленение и новые зоны отдыха. Опора пешеходного моста является вертикальной градостроительной доминантой, знаковым элементом в городе и своеобразным ориентиром.
Появятся смысловые центры — кафе, магазины, велопрокаты и павильоны, открытые площадки, видовые точки, дорожки для велосипедов и самокатов. В результате обновления набережная преобразится в культурный центр. Схема транспортного движения будет изменена. Транспортные потоки автомобилей направятся в тоннели, поверх них обустроят парк с пешеходными и велосипедными дорожками. Проектом предусмотрено развить внутренний водный транспорт, что положительно скажется на всех сферах жизни города.
Территория разбита на функциональные зоны. Важным элементом набережной станет существующий яхт-клуб, рядом с гаванью будет организована парковая зона для прогулок, общественная зона с павильонами и кафе. Вся территория парка станет единым непрерывным маршрутом вдоль воды. На набережной появится прогулочная аллея, которая обеспечит удобные пешеходные связи функциональных зон между собой. В центре Open Stage появится амфитеатр и сцена-подиум, в которой будут проводиться различные культурно-просветительские события. Рядом со спортивной зоной на острове Вороний куст расположится пляж с деревянными лавками-лежаками, зонтиками, душами и откроется кафе. В северной части набережной на ул. Кировская Дамба появятся разноплановые спортивные площадки для молодёжи. На площадке будут регулярно проходить спортивные мастер-классы, тематические вечеринки и концерты. На набережной будут организованы зоны с деревянным покрытием, которые в летний период заменяют лежаки. 

Одним из основных преимуществ является близость рассматриваемой территории к центру города. На сегодняшний день набережная отрезана от общегородского центра ж/д путями, вдоль них генпланом развития г. Казани также предусмотрено строительство магистрали непрерывного движения. Чтобы повысить связанность набережной с центром города предлагается устройство пешеходных мостов над путями и магистралью. В зоне ж/д вокзала продлеваются существующие пешеходные галереи с их выведением на видовую платформу, располагаемую над автодорогой. Коммунальные объекты, расположенные в южной части рассматриваемой территории, предлагаются к выводу. На освободившейся территории размещается новая застройка общественного назначения.
Важным пунктом является создание условий для контакта человека с водой. Для этого проектом предусмотрены спуски, мостки, пирсы и террасированные берега. Предлагаемое зонирование набережной подразумевает разнообразие функциональной программы использования территории. Проектом заложено размещение торговых, развлекательных, деловых, культурно-просветительных и инфраструктурных объектов. Расположение у воды подразумевает также использование её рекреационного потенциала.
Предлагается корректировка существующей схемы организации движения транспорта. На большей части набережной перекрывается транзитное автомобильное движение. Вдоль всей территории устраивается двусторонняя велодорога. При входах на набережную размещаются пункты велопроката, включёные в общегородскую сеть. Основным приоритетом является формирование современного пешеходного пространства с полноценным природным наполнением. В широкой части профиля набережной разбивается ботанический сад, а также сад водных растений. Форма знака набережной вдохновлена образом слияния вод Волги и Казанки, бурления котла религий и культур. Двухэлементный водоворот олицетворяет собой круговые движения танцующих пар и динамику традиционной орнаменталистики. Закрученный спиралью элемент часто встречается в изображениях Зиланта — мифического дракона — одного из символов города. Ленты, закрученные в спираль, находят своё отражение в характере благоустройства: трассировке дорожек, облике застройки и малых архитектурных форм. 

Проблемы: 1. Депрессивность и малоэффективное использование рассматриваемой территории в интересах города. 2. Изолированность прибрежной зоны от центральной части Казани. Предпосылки к решению проблем: — с учётом планов переформатирования территории грузового речного порта в казанский финансовый район необходимость в одной железнодорожной ветке отпадает, территория объединяется, появляется возможность сформировать застройку, работающую на создание потока посетителей. Это отражено в генплане 2018 года, где на объединяемой территории предлагается размещение объектов общественного назначения; – предусмотренное генпланом строительство новой городской транспортной артерии — большого казанского кольца решает проблему «тупиковости» территории и улучшает логистическую связь с другими районами города.
Неблагоприятное экологическое состояние — заиление и заболачивание вод Куйбышевского водохранилища. Проблема комплексная, связана не только с форматом вод в виде водохранилища, но и с очисткой стоков. На данном этапе на первый план выходят мероприятия по улучшению ситуации. Кроме мероприятий по очистке сточных вод, с точки зрения формирования ландшафта благоприятным воздействием будет формирование дна с целью увеличения скорости течения воды, а также устройство дополнительных протоков в полустрове Локомотив, в Кировской дамбе. Таким образом, решены следующие задачи: 1. Территория в границах проектирования реабилитирована, благоустроенная набережная с разнообразными подходами к воде сформирована; 2. Функциональное наполнение набережной при помощи общественных пространств с учётом сезонного использования обеспечено; 3. Связь прибрежной зоны с центром города организована. Для пересечения с железнодорожными путями предлагается использовать пешеходные и веломосты с пандусами. 4. Предложены следующие действия по сохранению и воссозданию исторических, культурных и природнорекреационных объектов: здание Прилуцкого молитвенного храма отнесено к вновь формируемому гостиничнорекреационному комплексу; полустров Локомотив рассмотрен как природный парк, Парк Молодожёнов реконструирован, соединён с набережной. 5. Предусмотрены мероприятия по улучшению экологической обстановки и оздоровлению территории.

Проектируемая территория является важнейшим историческим местом, с которого начинался город. Одновременно с этим место слияния рек и частично обустроенная набережная формируют облик г. Уфа при въезде. Современное состояние характеризуется стихийной, преимущественно жилой застройкой и загрязненной, деградирующей рекой Сутолока, через коллектор, впадающей в р. Белая.
Авторским замыслом предусматривается создание архитектурного ансамбля с естественными и урбанизированными ландшафтами, композиционно увязанными с существующей и планируемой застройкой. Цель проекта - воздать дань природному наследию и обеспечить архитектурный облик города, соответствующий мегаполису и столице республики.
В рамках выявления значения реки Сутолока, восстановления естественного природного ландшафта проектом предусмотрено открытие русла к р. Белая. При этом формируется открытое пешеходное сообщение между долиной реки и набережной, проходящее под эстакадами проектируемой одноуровневой транспортной развязки.
Учитывая значимость места, как основной видовой точки при въезде в город, предусмотрено создание многофункционального комплекса (МФК «УФА»), - архитектурной доминанты ансамбля «Набережная - Парк – Застройка». В котором предполагается размещение офисов и апартаментов (в башне комплекса), торгово- развлекательного центра, гостиницы, открытого паркинга под пешеходной эспланадой и  двухэтажного подземного паркинга. При этом, улицу Сочинскую предполагается сделать односторонней, исходя из масштаба перспективной застройки и оптимизации трафика планируемой развязки. Предусматривается укрупнение квартальной сетки с переносом красных линий. Общая площадь комплекса составляет  144 000 кв.м. Совокупное количество парковочных мест составляет 1420 машиномест, данные имеют прогнозный характер и подлежат уточнению на следующих стадиях проектирования.
Пространство образованное внутри развязки, объединяющее набережную с парком в долине реки Сутолоки, занимает молл «Сутолочная ярмарка» и открытую историческую экспозицию. Молл объединённый надземным и подземным переходом с МФК вмещает Торгово- выставочное и экспозиционные пространства, сувенирные лавки.
Проектируемая территория имеет линейную композицию, развитую вдоль р. Сутолока от набережной р. Белая до ул. Сун-Ян-Сена. Согласно замыслу, пешеходный транзит связывает несколько функциональных зон: Зона массовых мероприятий, Зона тихого отдыха, Зона активного и тихого отдыха, буферную и спортивную зоны. На существующей набережной предусмотрен понтонный причал, универсальный навес для остановки общественного транспорта и отдыха. Внесены изменения в пешеходных связях, в частности добавлено транзитное направление к парку «Ватан», парку в долине реки Сутолока, без пересечения с магистралями.
Вся индивидуальная жилая и частично иная застройка в зоне рассмотрения не сохраняется. В парковой зоне сохранены: Все памятники культурного наследия (границы охранных зон предполагают корректировку), гостиница и клиника по ул. Бехтерева, насосная станция, подлежащая реконструкции, ввиду расширения функционала (важный объект с системе регенерации, может, в частности, стать открытым для доступа посетителей). Прилегающая к территории застройка, согласно проектному замыслу - преимущественно многоэтажная 16-24, с размещением общественных функций в первых этажах и стилобате. Размещение паркинга для посетителей проектируемой территории предполагается в МФК «УФА», для посетителей спортивной зоны на 40 автомобилей. У насосной станции на 18.
Парк долины р. Сутолока представлен композицией открытых и закрытых пространств объединённой пешеходной эспланадой вдоль реки. Проектом предусмотрено создание «Сутолокского» пруда с амфитеатром и скалодромами на правом (южном) берегу и черневой тайгой на левом. В парке (на площадке сносимых гаражей) предполагается размещение спорткомплекса (с бассейном и прокатным пунктом) с прилегающими терренкурами, открытыми спортивными площадками ; канатным парком, пинбольной площадкой - на северном склоне. Завершается парк композицией «парящие водопады», являющиеся частью системы эко - регенерации реки (см. Схему эко -регенерации). Между берегами предусмотрен пешеходный подвесной мост соединяющий ул. Посадскую и ул. Бехтерева в створе ул. Коммунистическая. Автомобильное движение на всей территории парка не предусмотрено. Отрезки улиц ограничивавших парк от ул. Большая Московская до ул. Сун-Ян-Сена предусматривался пешеходными для снижения рекреационной нагрузки от транзитного транспорта. По той же причине рекомендуется ограничить застройку прилегающей к парку территории по ул. Бехтерева в створе существующей - с созданием буферной зеленой зоны (на данный момент этому препятствует незастроенный земельный участок 02:55:010902:62)
Освоение парка может осуществляться поэтапно и дополняться камерными садами, элементами благоустройства и ландшафтного дизайна, современной скульптурой и расширением функционального насыщения.

Территория проектирования сильно завязана с историей. Здесь проходила первая улица города Торговая, в этих местах подходили к берегу реки Белой торговые корабли, а на месте где сейчас находится монумент Дружбы несколько столетий назад стоял кремль. Скорее  даже частокол – это было небольшое по нынешним меркам сооружение с тремя башнями и бревенчатым забором для защиты.
Во многих крупных городах кремль – символ истории, а в Уфе – новый символ её связи с современностью.
Задачей проекта стало не воссоздать первоначальный облик сооружения, а перенести его атмосферу в новое «место силы» - парк у реки Сутолоки. Новый «кремль» соединяет самые важные точки участка – пересечения улиц, выходы из жилых комплексов, дорожные развязки, тем самым стараясь пригласить    к себе как можно больше посетителей.
Сейчас кремль состоит из семи башен-павильонов и переходов между ними (подробнее на планшете №2). Их функция изменилась согласно времени – теперь это изучение истории места, смотровые площадки, кафе, прокат прогулочного транспорта, клуб и детский центр. Так проектом осуществляется идея связи – современная функция и атмосфера истории, загадочности.
Завершение композиции – башни-колья частокола, выходящие из дорожного треугольника и служащие новым въездным символом города.
Но для того чтобы прогулка по парку была приятной нужно позаботиться о красоте её главной составляющей – реки Сутолоки. Проектом предлагается несколько мероприятий по эко-регенерации  водоёма:
1.    Создание искусственного пруда в месте заключения реки в коллектор у границы улицы Сунь-Ят-Сена.
2.    Установка в начале пруда очистного фильтра для крупного  мусора.
3.    Высадка прибрежных растений (камыш, рогоз, крупные злаки, болотница).
4.    Очистка реки и заполнение её дна мелкими водными растениями и камнями (для очистки от мелкого мусора).

Результат: благодаря созданию пруда вода накопится в реке за несколько месяцев до уровня 1-1,2 м. При правильной эксплуатации фильтров и своевременной очистке водоём перестанет загрязнять реку Белую и станет достойным ландшафтным элементом парка.


Одна из сложностей территории проектирования – распределение транспортных и пешеходных потоков на новой развязке. Сейчас это неудобное и опасное место для тех, кто хочет прогуляться по набережной. Предложенное проектом решение рассматривает несколько задач
– сохранение духа места нового парка и монумента Дружбы Народов; безопасность переходов; интересное наполнение образовавшегося дорожного «треугольника».
Наше предложение – создать в треугольнике подземный переход, который соединял бы многочисленные улицы и знаковые места (см схему на планшете 2). Вход в подземное пространство выполняется за счёт пандусов. Внутри перехода – галерея работ современных художников Башкортостана. Наверху – пирамидальные световые фонари для интересного освещения пространства. Через треугольник  проходит Сутолока – мы предлагаем открыть её из бетонного коллектора и поместить под стеклянный подиум.
И одна из важных частей проекта – из подземного пространства треугольника выходит композиция частокола. Это семь узких заострённых башен, приподнятых над землёй для сохранения видимости водителей. Они дополняют силуэт города, образуя дополнительные вертикали и интересные виды с Бельского моста и из парка.
На визуализациях (см планшет) можно увидеть, как эффектно выглядит частокол ночью. Смотреть можно не только на него, но и с него – из подземного перехода лестница ведёт на самую высокую    башню.
БольшУю часть застройки центра Уфы занимают частные дома. Многие из них подлежат сносу, так как не соответствуют функциональным и эстетическим требованиям современного города.
Проектом предлагается сохранить самобытность первых улиц Уфы, существующую атмосферу частного, уютного и память о деревянных домиках.

Новый тип застройки - 3, 4, 5-и этажные дома с общей мансардой-террасой на последнем этаже.
Только кажется, что эти дома здесь появились недавно - на самом деле это призраки старой застройки. Деревянные домики прорубили, чтобы создать улицу, а в оставшихся частях теперь живут люди. От центральной части осталась домашняя мебель и цветы, теперь они уличные.


Набережная – одно из самых притягательных мест города. Это красивые виды, чистый холодный воздух и романтическая атмосфера. Мы постарались сделать набережную такой, чтобы она усиливала эти    эмоции.
Главные элементы – деревянные и бетонные платформы, спускающиеся к воде. Иногда они переходят в деревянные амфитеатры, иногда просто в газон (на котором тоже приятно посидеть). На платформах размещаются скамейки, качели и гамаки – чтобы удобно наблюдать за  красотой реки и проплывающих кораблей. Платформы достаточно большие, чтобы организовать на них торговую деятельность по продаже  мороженого и кофе или открыть небольшое летнее кафе.
* правой части набережной осуществляется выход на городской причал.
Зимой территория набережной не пустует – качели убираются, но открыта прогулочная зона, прокат снегоходов и коньков для катания на льду Белой.
На территории запроектированы 2 открытых    парковки:
1.    Жилая застройка нового типа, 112 квартир, 68 парковочных мест – 60% обеспеченность.
2.    Жилая застройка нового типа, 72 квартиры, 31 парковочное место с возможностью расширения – 45 % обеспеченность.

И 1 многоуровневая (2 подземных и три надземных этажа) крытая парковка на 300 машиномест. Один из уровней для гостей парка, остальные – для жителей жилых комплексов.
Новыми объектами социальной инфраструктуры являются функциональные павильоны в парке и подземный переход с функцией выставочной галереи. Расчёт площади объектов не производился, так как он продиктован концепцией «башен кремля» в первом случае и установленными размерами треугольника во втором. Площади павильонов кафе, прокат, детская зона и клуб приняты примерными для сооружений такого типа.

Возвращение реки в городскую ткань

Пойма реки Свияги, являющаяся на текущий момент мощным пространственным разделителем города, в соответствии с представленным проектом должна стать новым городским линейным парком. Она свяжет 4 городских района, станет драйвером для развития города, местом притяжения для жителей и гостей. Это позволит Ульяновску сформироваться как природной площадке для создания экологически полноценной рекреационной среды.

Активизация реки направлена на более тесное взаимодействие с ней жителей города. Для этого предлагается создание полицентричной системы связанных городских точек притяжения, представляющих собой общественную и жилую застройку, а также благоустроенные набережные, парки, площади и скверы. Это позволит обеспечить связность территорий за счет объединения велосипедных, беговых и пешеходных маршрутов. Их задача - усилить и разнообразить функции, представленные на прилегающих районах и найти поддержку у местных сообществ. Предлагается сохранение существующих парковых и лесных зон вдоль Свияги. 

Вовлечение местных жителей в жизнь реки

Развитие центров притяжения призвано изменить облик непривлекательных и неосвоенных территорий. В рамках проекта выбрана «эколого-ориентированная стратегия», улучшающая текущее состояние природной среды и предусматривающая корректирующие мероприятия и правила, необходимые для обеспечения комфортного и безопасного использования территории.

Для достижения необходимого функционального баланса на рассматриваемой территории, проектом предлагается размещение вдоль реки различных общественных объектов и линейных центров притяжения для активного отдыха, занятия спортом и прогулочных маршрутов. На заброшенных территориях предлагается размещение эко-ориентированного жилья с размещением на первых этажах кафе, магазинов, аптек, парикмахерских, ресторанов и т.д. Также предусмотрено размещение общественно-деловых зданий с образовательными комплексами, коворкингами и бизнес-акселераторами. Это обеспечит наличие социального контроля за состоянием территории со стороны местных жителей и арендаторов, что делает возможным ее круглогодичное использование и включение в городскую инфраструктуру.

Спрямление русла и предупреждение подтоплений

В проекте предусмотрены комплексные мероприятия, направленные на устойчивое развитие прибрежных территорий. Предлагается спрямление и углубление русла Свияги с расширением зауженных участков на всем протяжении городской территории. На оползневых участках предлагается укрепление берегов и склонов. Для защиты от подтоплений на проблемных участках устраивается насыпной берег с поднятием уровня земли вдоль воды. На подтопляемых участках формируется система биодренажных озер и перетоков (биодренажных каналов), с флорой и фауной. Предлагаемая экосреда устойчива к засушливым сезонам, а также предупреждает высаливание и заиливание почв, сохраняет и поддерживает ареалы редких растений и животных. Также в проекте предусмотрено размещение очистных сооружений для очистки сточных вод.

Гидропарк «Свияга_2.0» - уникальный водно-зеленый анклав в центре города Ульяновска.   

В качестве основной пространственной идеи принят принцип максимально эффективного и тактичного соединения городской ткани с существующей экосистемой реки Свияга. 

Цель проекта – сохранить и развить загородную природную атмосферу в урбанизированной среде, отказавшись от идеи «закатать» все берега в бетон.   

Основными стыковочными элементами с городской зоной предлагается сделать легкие пешеходные связи на опорах и наземные переходы различного типа.

Для расширения локальных благоустроенных участков набережной используется существующая бетонная береговая конструкция, с креплением на ней необходимых опорных консольных элементов для горизонтального настила. В местах неорганизованного русла реки и прилегающих зеленых зон предлагается устройство пешеходных дорожек, настилов и пирсов на винтовых сваях, что позволит сохранить существующий природный ландшафт в первозданном виде. 

На небольших участках реки, организовать полузакрытые водоемы, ограниченные существующей береговой полосой с одной стороны и пешеходными переходами на точечных опорах с другой. Данные водные пространства могут использоваться летом для спорта, отдыха, безопасного купания (создание специальных водных фильтров в воде вдоль пешеходных мостиков), а зимой – в качестве городских катков.

В юго-восточной части территории предусмотрена связь прибрежного парка посредством наземных и подземных переходов со зданием существующего Центрального вокзала. 

По периметру всей территории предусмотрена органичная коммуникация с основными транспортно-пешеходными направлениями и узлами существующих городских микрорайонов.

 В северо-западной части территории на пересечении ул. Пушкарева и Карла Маркса в границах существующей площадки-пустыря предлагается размещение многоэтажного (~35 этажей) офисного-гостиничного комплекса в качестве городской доминанты.

Планируемые районы жилой застройки становятся органическим продолжением существующих районов с устройством развитой социальной инфраструктуры.

В центральной части территории (западный берег) в районе комплекса «Волга спорт арена» предусматривается организация особо охраняемой парковой зоны, не предполагающей устройство иных сооружение кроме пешеходных дорожек и открытых спортивных площадок.    

На полуострове в западной части планируемой территории в  районе ул. Александра Невского предлагается также организовать набережную-парк  с устройством в центре  тематического  общественно-культурного комплекса – «Рыбацкий город» ,где будут сосредоточены основные объекты притяжения – рыбный Фуд-корт, музей Реки, зоны организованной рыбалки, зоны отдыха.  

Комплекс также выполнит функцию маяка - символа города ,с устройством ветрогенераторов, для производства электроэнергии для нужд комплекса.

В северной части территории предусматривается развитие существующего потенциала приусадебных участков с созданием Эко-кластера с теплицами, садами и городским рынком. 

Существующее сооружение плотины в дополнении к основной функции, превращается в арт-объект с видовой площадкой и кафе. 

Все планируемые  общественные здания в прибрежной зоне планируется выполнить из деревянных конструкций с размещением на точечных на опорах, избегая устройства капитальных железобетонных фундаментов. 

Спрямление русла реки Свияга производится локально, в соответствии с общей планировочной  концепцией, без кардинального изменения существующего природного ландшафта.

В рамках создания концептуального проекта развития прибрежной территории реки Свияги «Зелёный маршрут» основной задачей команды разработчиков являлось вовлечение в процесс разработки концепции представителей архитектурного сообщества, как студентов, так и профессионалов. В ходе разработки использованы концептуальные проекты действующих архитектурных мастерских и практические работы студентов профильных вузов.

Базовой идеей концепции «Зеленый маршрут» является обеспечение доступности прибрежной территории через создание «Экомаршрута» - современной транспортной системы для электрических транспортных средств (имеющих возможность перемещаться по дорогам общего назначения) электромобилей, электроскутеров, электросамокатов, общественных электрошатлов. Также создание развитой пешеходной и велосипедной сети дорожек. «Экомаршрут» включает объекты сервиса: электрозаправки, питстопы, остановочные пункты, примыкания к основным транспортным магистралям.

Используя «Экомаршрут» как альтернативу существующей транспортной сети жители и гости города получат возможность быстро и комфортно получить доступ к рекреационным и общественным зонам проектируемым в пойме реки Свияги ,а также добраться до Ленинского района города Ульяновска – центральной части города.

На проектируемой территории предлагается следующее зонирование:

- зоны набережных;

- зоны пляжей;

- зона «Экомаршрута»;

- зона велосипедных и пешеходных дорожек;

- зона жилой застройки;

- зона благоустройства и организации доступа;

- зона ООПТ «Черное озеро».

Основные технико-экономические показатели:

Площадь проектируемой территории – 414 га;

Длина «Экомаршрута» - 19 км;

Длина веломаршрута 18,5 км;

Длина пешеходного маршрута 17,4 км;

Площадь парков и зон ООПТ – 202 га;

Площадь набережных – 29 га;

Площадь застройки – 90 га.

Для реализации концептуальных задач предложено провести спрямление русла реки Свияги на участке от ул. Инзенская до железнодорожного моста (пос. Тути), что способствует увеличению скорости течения реки Свияги для самоочистки водной территории.

По результатам очистки русла реки Свияги в соответствии с планами Министерства природы и цикличной экономики Ульяновской области возможно изменение профиля берегов реки Свияги с высвобождением дополнительных земельных участков, расчеты стояночных мест для жилой застройки, укрупненные расчеты социальной инфраструктуры, расчеты численности населения и градации застройки согласно зонированию возможно и целесообразно сформировать после реализации вышеуказанного проекта.

Цель проекта пересмотреть классические каноны формирования современной застройки, за счет выделения в каждом квартале принципиально только одной функции жилье, работа или развлечение. Мы предлагаем создавать застройку с большим потенциалом для смешивания различных функций на каждом небольшом фрагменте участка. Например, жилой дом с встроенными Арт-галереями или офисы включающие сады. Разнообразие типологий создаст множество индивидуальных образов зданий и пространств.
Мы предлагаем принять ту реальность, которая требует от нас развивать и объединять множество интересов и использовать для создания инклюзивной архитектуры — плавного слияния между большим разнообразием типов жилой застройки и местами для отдыха, площадок для занятия спортом и рабочими местами, с разнообразием прагматичного подхода, но захватывающих пространств.

Идеология формирования застройки опирается на 9 стратегий:
1.    СТРАТЕГИЯ ИСТОРИИ МЕСТА
Каждый участок — это как часть лоскутного одеяла, мы называем их «СЛОБОДЫ» (исторически Слобода (слобожа) — вид поселения или района города в истории России, имеет свой своеобразный стиль в организации пространства и компоновке зданий
Центральная полоса визуализирует 2 идеи: первое это школы – они как отдельные объекты на конвейере, как отсылка к бывшему производству, расположенному на участке проектирования (шестеренка, гусеница, решетка радиатора, след от протектора шин). А также конвейерная лента – как центр района, общественная функция, центры занятости, смесь из гибких коммерческих площадей для работы, объектов питания и ритейла, площадки для выставок и арт-галерей. Многоуровневая деревня как набор отдельных, но связанных между собой зданий, бесконечно сменяющейся функциями и как центр рабочих мест и кластер активности.

2.    СТРАТЕГИЯ САМОДОСТАТОЧНОСТИ
30 минутная доступность до каждого места пешком. Целостное устойчивое – как основа городских преобразований. Центральная зеленая артерия обеспечивает доступ ко всем участкам застройки и общественным местам. Проектируемая территория обеспечена всей социальной инфраструктурой и самодостаточна функциональной насыщенностью. А мобильность и инфраструктура обеспечивают быстрое сообщение с центром города, с уделением приоритетного внимания пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту.

3. СТРАТЕГИЯ СМЕШАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Участки, тяготеющие к центру, будут иметь выраженный многофункциональный характер за счет размещения офисов, ресторанов, объектов культуры.
Создание новых центров и общий принцип полицентризма нового городского образования позволит сократит количество необходимых передвижений по городу и их дальность, что подтолкнет жителей чаще передвигаться пешком.
Стратегией предусмотрено устройство в первых этажах жилых домов нежилых помещений с разнообразным функциональным назначением. Также на территории предусмотрено несколько зон спортивного отдыха, рассчитанных на всесезонное использование.

4.    СТРАТЕГИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИЧЕСКОГО КАРКАСА
Основой природного каркаса является кольцевая взаимосвязь участков через зеленые коридоры – бульвары, пересекающие застройку с запада на восток – от проспекта Ленина до набережной реки Волга.
Тренд города – общественный и индивидуальный огород и экологическая привлекательность
В составе проекта также есть ботанический сад, который является продолжением центральной зеленой полосы и связывающей зоной между зоной офисного кластера, студенческого кампуса и ландшафтным парком с каскадом прудов на склоне оврага. Это большое зеленое общественное пространство для отдыха и изучения возможного биоразнообразия.

5. СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА
Транспортно-коммуникационная система связывает проектируемые локальные центры в единую систему, тем самым повышает эффективность использования территории.
Акцент делается на пешеходную инфраструктуру и удобство общественного транспорта, а также развитие озеленения.
За счет многослойного разветвлённого улично-дорожного каркаса обеспечивается покрытие всей территории удобной сетью общественного транспорта, таким образом, что перемещение от жилого дома до остановки не должно превышать 5-10 минут.

Необходимо создать высококачественную пешеходную инфраструктуру со множеством зеленых насаждений, имеющую хорошее освещение в ночное время суток. При этом необходимо обеспечить безопасную пешеходную инфраструктуру для маломобильных групп населения.
6. СТРАТЕГИЯ ЛАНДШАФТА И ОЗЕЛЕНЕНИЯ
Рекреационная связь между планировочными центрами новой застройки и набережной реки Волга осуществляется за счет зеленых коридоров. Таким образом, путем проникновения в самое сердце урбанизированных центров экологически обогащенной рекреации, повышается качество городской среды в сильно урбанизированных участков.
Существующие Зеленые массивы, занимающие около 20% проектируемой территории, предполагается превратить в благоустроенные парки. Также в северо-восточной части территории концепцией предусмотрено создание рекреационно-развлекательной зоны тематического парка «Живая история».
Основная идея застройки прибрежных территорий – принцип раскрытия фасадов на реку. А также понижение плотности застройки к реке.

7. СТРАТЕГИЯ ЦЕНТРОВ ПРИТЯЖЕНИЯ ТЕРРИТОРИИ
В качестве существующих точек роста необходимо развивать центры притяжения расположенных на данной территории, к ним можно отнести памятники архитектуры, городские архитектурные ансамбли, градообразующие объекты культуры, спорта, здравоохранения, создавая для их окружения качественную городскую среду, развивая улицы как общественные пространства, с активным первым уровнем зданий. Все это способствует формированию бренда территории и, в конечном итоге, позволит привлечь туристов и выразится в дополнительных доходах в бюджет.
Создание общегородских площадей в создаваемых функциональных центрах «слобод» предусматривает создание зоны общегородских мероприятий, ярмарок, пространства для повседневной жизни горожан с кафе и торговыми галереями, памятниками уличного и ландшафтного искусства.

8. СТРАТЕГИЯ ВНОВЬ ФОРМИРУЕМЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
Для создания полноценной полицентрической модели территории и организации многофункциональных центров занятости концепцией подразумевается создание вновь формируемых точек экономического роста.

9. ПРОНИЦАЕМОСТЬ ТЕРРИТОРИИ, ЗЕЛЕНЫЙ КОРИДОР.
Речная долина и центральная аллея являются главными «зелеными артериями» поселения, связывающими большинство его районов. Зеленые клинья, устремляющиеся от речной долины в глубь застройки, выступают второстепенными зелеными артериями, несущими экологически обогащенную среду от речной долины непосредственно к самому центру района и распределяющий ее по зеленым капиллярам бульваров, пронизывающих жилую застройку, черпающих из многочисленных парков и скверов.


ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Население - 106 200 чел.  
Площадь жилого фонда (ГНС) - 4 755 224 м2
Рабочие места - 48 400
Площадь нежилых помещений - 1 210 000 м2








АРХИТЕКТУРНО ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИЯ
В качестве основных принципов при формировании градостроительной концепции можно выделить следующие:
•    Полицентризм и многофункциональность;
•    Определение четких границ и функциональных центров застраиваемой территории;
•    Проницаемость территории;
•    Набережная реки является главной «зеленой артерией» территории, связывающая большинство ее участков;
•    Зеленые коридоры, устремляющиеся от набережной реки в глубь застройки, выступают второстепенными зелеными артериями;
•    Единая велосипедно-прогулочная рекреационная инфраструктура для досуга и отдыха населения;
•    Квартальная застройка;
•    Парковки вне дворов;
•    Высотность жилой застройки колеблется от 2-16 этажей. Высотность общественно-деловых участков – 2-25 этажа;
•    Современные жилые дома. Размер квартала основан на существующей традиции прилегающих территорий, необходимой
инсоляции и гармоничности восприятия общего вида с уровня восприятия его человеком.


КВАРТАЛЬНАЯ ЗАСТРОЙКА.
Принципы квартальной застройки позволят вывести качество городской среды на новый современный уровень. Периметр квартала обеспечивает ясные границы между частным пространством, принадлежащим жителям квартала и улицей. Таким образом, в среде обитания человека возникает дополнительная зона комфорта: Квартира - Внутренний двор - Улица.
СОВРЕМЕННЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА.
Размер квартала основан на существующей традиции прилегающих территорий, необходимой инсоляции и гармоничности восприятия общего вида с уровня восприятия его человеком. Качественно новый архитектурный облик города, разнообразие фасадов и разная высота секций внутри квартала позволяет избежать монотонности типовых жилых массивов. Разнообразное цветовое решение фасадов позволяет проще ориентироваться жителям внутри жилой.
ПАРКОВКИ ВНЕ ДВОРОВ.
Необходимое количество машиномест располагается вне участка квартала: по его периметру, а также в подземных паркингах. Данное решение снижает уровень токсичных отходов внутри кварталов и дает возможность эффективного использования и социального контроля пространства. Многоэтажные паркинги на въездах территории застройки позволят отсечь большое количество машин от проникновения в жилую зону.
ВЫСОТНОСТЬ.
Высотность застройки колеблется от 2-16 этажей в зависимости от расположения объекта по отношению к функциональному центру и периферии квартала. Высотность квартальной застройки также варьируется в зависимости от близости квартала к береговой линии реки Волга. В акцентных местах застройки, таких как пересечение основных улиц, их завершения, на площадях и скверах могут возникать отдельно стоящие высотные здания высотой до 16 этажей. Также при формировании этажности застройки необходимо учитывать бассейн видимости достопримечательных объектов. Соотношение высот и расстояние между домами сохраняет человеческий масштаб, создавая тем самым, комфортную городскую среду – улицы, бульвары, дворы.

В основу концепции пространственного освоения территории положено сочетание перпендикулярных осей, образуемых Большим бульваром и Нулевой Продольной магистралью.
Большой бульвар обеспечивает планировочную связь между центром Тракторозаводского района и набережной Волги, продолжая направление бульвара Дзержинского непосредственно от бывшей заводской проходной. Бульвар постепенно расширяется, раскрывая градостроительную композицию центра района на юг, в сторону реки. Нижнюю Продольную предложено трассировать не вдоль реки, а в створе улицы Тракторостроителей, что позволит эффективнее использовать ее потенциал как магистрали городского значения.
Начертание главных композиционных и планировочных осей жилого района соответствует системе координат, заданной при планировке Нижнего поселка Сталинградского тракторного завода Н.А. Милютиным в 1930-е гг. Шаг широтных и меридиональных улиц обусловлен планировочным модулем, заложенным при планировке поселка – 214 м между меридиональными улицами и 200 м между широтными.
Центрами притяжения транспортных и пассажирских потоков будут являться транспортно-пересадочный узел на месте ж/д станции «Тракторная-Пассажирская», аккумулирующий потоки из пригородов и непосредственно нового района, и кампус, предназначенный для размещения комплекса объектов высшего и среднего профессионального образования. Связь между ними определяет начертание Диагонального бульвара.
Композиционным центром будущего района станет многофункциональный общественно деловой комплекс «Пять морей», находящийся на выходе Большого бульвара к реке, включающий в себя два разновысотных объема (20–25 эт.) и развитую стилобатную часть. Название комплекса отсылает к расхожему представлению о Волгограде как о порте пяти морей, что поддержано ритмом 14–16-этажных высотных комплексов, стоящих на бровке волжского откоса и формирующих силуэт района со стороны реки.

Прямоугольная планировочная структура бывших цехов на территории тракторного завода проступает сквозь пространство и время, возрождаясь в форме Гипподамовой сетки кварталов жилой застройки нового микрорайона в проекте реновации территории ВГТЗ.
В центре всей композиции расположены два ряда жилых домов периметральной застройки и общественный парк между ними. В плане вся композиция образует метафизический образ двух полос - следов от звеньев трака гусениц небесного трактора, навсегда сошедшего с конвейера тракторного завода и прошедшего по плодородной целине Волгоградской области, и послужившего верой и правдой долгие годы, под пристальным взглядом Родины-матери.
Основные планировочные элементы, формирующие композиционное и функциональное зонирование территории, проявляются из планировки бывшего ВГТЗ и исторически сложившихся планировочных связей на территории:
1.    Центральный микрорайон с продольной осью север-юг и мостом в сторону Спартановки

2.    Поперечная ось, ведущая от проходных ВГТЗ к набережной с размещением торжественного спуска к воде, встроенного в рельеф павильона и музыкально-концертного комплекса.

3.    Поперечная ось, ведущая от ж/д станции Тракторная к набережной с размещением ТПУ в форме арки и дома-пластины.

4.    Дом-волна проходящий в продольном направлении вдоль улицы Тракторостроителей
Проект нацелен на возрождение духа русского авангарда в промышленности, культуре и искусстве, который заложил основу достижениям нашей великой страны в XX веке и, используя принцип суперпозиции в архитектуре, анализирует связь истории и градостроительной традиции Волгограда в поиске нового настоящего и будущего Волгограда в XXI веке.
Великая Победа, сильная промышленность и яркая многонациональная культура – главные достижения нашего народа той эпохи должны найти отражение и быть увековечены в объемно-планировочных и пластических архитектурных решениях в проекте реновации нового района.
Проект является символическим ответом композиции «Родина-мать зовет!» в части размещения супер-объекта в виде дома-волны длиной 2 км., при этом сохраняя сомасштабность застройки сталинского периода в делении кварталов на первой линии вдоль проспекта им. Ленина и центральном микрорайоне, а также экспериментируя с формами здания-арки ТПУ, дома-пластины на ножках, башни-шестеренки, торжественного спуска на набережную - сочетая крупные объемы и помпезные неоклассические формы с ландшафтными пространствами и объектами меньшего масштаба в современной трактовке.  
Центральный микрорайон
В центре расположен парк, прямоугольной формы в плане, ограниченный жилой застройкой. Размер открытого пространства прямоугольника парка 200х1200 м, продольная ось проходит с севера на юг.
В поперечном направлении проходят 4 формирующих оси запад-восток от проспекта им. Ленина к набережной – главная ось ведущая от проходных ВГТЗ к причалу на набережной, две оси в торцах микрорайона – от ТПУ с ж/д станцией Тракторная и в северной части у начала парка долины реки Мокрая Мечетка, а также в зоне проектируемой транспортной связи ул. Дегтярева с эстакадой  через проспект им. Ленина, в зоне парка эту дорогу предлагается убрать в тоннель на отрезке длиной 190 м. с целью сохранения пешеходной связанности и повышения безопасности и экологичности жилой застройки центрального микрорайона.
Все жилые дома в центральном микрорайоне выходят на парк, что повышает их потенциальную стоимость и инвестиционную привлекательность проекта – как на отдельных объектах, так и капитализацию территории бывшего завода и прилегающих участков в целом.
Пространство парка по периметру формирует жилая застройка из 22-х домов средней этажности 6-9 этажей с доминантами до 17 этажей, прямоугольные урбан-блоки размером 65х95 м с внутренними приватными дворами размером 38х68 м. для жителей и нежилыми первыми этажами, отданными под социальные и коммерческие объекты.
Парковки предусматриваются подземные и гостевые на прилегающих проездах. Общая площадь каждого дома в среднем 35 000 кв.м., общая площадь комплекса 22-х домов центрального микрорайона 750 000 кв.м.
Пространства между длинными сторонами блоков являются продолжением общественного пространства парка и служат подходами и связями в направлении к набережной. Внутренняя планировка парка формируется символическими «зернами» овальной формы разного размера, являющимися тематическими площадками и пешеходными дорожками. По периметру парка и по красным линиям кварталов застройки также проходят пешеходные дорожки, формирующие прямоугольную сетку сквозных проходов, в которую вписаны пластичные формы планировки «зерен». В местах пересечения осей прямоугольных дорожек размещаются парковые павильоны различного функционального назначения – кафе, туалеты, смотровые площадки, террасы, парковый кинотеатр, детские игровые пространства и др. Размер павильонов в плане 6х6 м. Также в пространстве парка размещены два детских сада и школа.
С северной части парк фланкируется вертикалью башни апарт-отеля, расположенной по центральной продольной оси композиции и продолжающейся далее в сторону парка долины реки Мокрая мечетка в виде пешеходного моста через долину, соединяющего новый жилой комплекс с парком и жилыми микрорайонами Спартановки.
С южной стороны композиция завершается длинной прямоугольной стеной здания коливинг-комплекса с большой аркой по центральной продольной оси. Здание расположено на поперечной оси, ведущей от ТПУ и ж/д. станции Тракторная к набережной, в восточном направлении. Общая длина дома-пластины 280 м., высота 57 м., общая площадь 50 000 кв.м. Объем по всей длине поднят над землей на структурных колоннах для сохранения проницаемости пространства для пешеходов. Композиционно-пространственно этот объем служит для отделения жилой части центрального района с парком от административно-делового района в южной части территории.
С западной стороны центральная часть отделяется от проспекта им. Ленина и частично сохраняемой первой линии застройки полосой кварталов смешанного общественно-жилого назначения. Размещается 9 блоков размером 65х55 м. в плане по габариту прямоугольной стилобатной части, с внутренними дворами и эксплуатируемой кровлей на стилобатах, над которыми возвышаются офисные и жилые объемы высотой до 40 м. Общая площадь каждого блока 15 000 кв.м., общая площадь 9 блоков 135 000 кв.м.
Первая линия вдоль набережной
Центральная поперечная ось от проходных ВГТЗ к набережной раскрывается торжественным спуском к воде и причалу в форме параллельных спусков-пандусов и центральной лестницей. Проектируемая нулевая магистраль на этом центральном отрезке длиной 600 м предлагается убрать в тоннель под спуском и верхней частью набережной для сохранения и повышения безопасности и экологичности проекта. Также внутри комплекса предлагается разместить встроенный в рельеф павильон с общественными и сервисными парковыми функциями и парковкой на 300 м/мест.
На первой линии вдоль набережной проектом предлагается разместить рекреационные и спортивные объекты, а в зоне 200 м. от береговой линии жилую застройку средней этажности класса комфорт плюс общей площадью 160 000 кв.м., школу и два детских сада, общественное здание музыкально-концертного комплекса и событийную площадь с амфитеатром перед ним.
От административно-деловой зоны, вдоль ул. Тракторостроителей размещается линейный жилой комплекс в форме волны в плане, с эксплуатируемой кровлей-парком, являющейся продолжением рекреационных пространств вдоль набережной. Торцевые части дома-волны опускаются до земли, создавая возможность подняться наверх пешеходам и велосипедистам. Также вдоль всей длины на кровлю выходят лестнично-лифтовые блоки, обособленные от жилых блоком и служащих входами на верхний парк с земли в средних точках. Общая длина комплекса 2 км., по всей длине размещены арки, формирующие жилые секции дома и также три больших арки на пересечении с ул. Тракторостроителей и продольной осью от ТПУ к набережной с новой дорогой соединяющей её с проектируемой нулевой магистралью. Верхняя отметка 47 м., общая площадь 230 000 кв.м.
Административно-деловая зона
В административно-деловой зоне района, размещенной в южной части участка, предлагается сохранить здание «Цех №5» и переоборудовать его под исторический музей и арт-пространство. За зданием ж/д станции Тракторная предлагается разместить ТПУ в форме дома-арки, задающего поперечное осевое направление в сторону набережной. Далее по первой линии застройки вдоль проспекта им. Ленина предлагается по мере освобождения участков от бывших зданий завода и вывода сохраненного производства на другие участки, разместить офисно-деловые и гостиничный комплекс.
В восточной части административно-деловой зоны, за реконструируемым зданием «Цех №5» до ул. Тракторостроителей предлагается разместить новый торгово-развлекательный комплекс и техно-парк. С восточной стороны за зданием коливинга на продольной оси размещается комплекс ярмарки и фуд-корта с фермерской продукцией.
Парк в долине реки Мокрая Мечетка
Парк в долине реки «Мокрая Мечетка» формируется тремя основными слоями – верхними мостами-дорожками, соединяющими новый микрорайон с жилым массивом Спартановки, набережными и водными объектами реки и системой пешеходных дорожек в уровне земли и над водой. Большие открытые пространства газонов, сформированные дорожками парка, выполняют не только эстетическую функцию, но и служат местом отдыха и игр.
Вдоль русла реки, сменяя друг друга, расположены 10 тематических садов, вписанных в форму овалов, символических «семян», на них размещены детские площадки, массивы кустов и деревьев, водные сооружения. Сады призваны привлечь внимание взрослых и детей к городской экологии. Здесь посетители могут прогуляться среди овощных культур, диких цветов, фруктовых деревьев и увидеть различные методы биологической культуры, пообщаться с садовниками.
Русло реки формируется пешеходными набережными и системой каскадных прудов, по форме также вписанных в планировку овалов.
На высоком берегу размещается Храм, к которому ведут два моста со стороны Спартановки, один из них в створе и по оси улицы Кропоткина.
На прилегающей территории с юга расположены комплекс кампуса, спортивный стадион и школа, территории которых планировочно являются продолжением рекреационной территории парка.

ТЭП
Общая площадь нового строительства – 1800 т.кв.м.
В том числе:
Жилые – 1200 т.кв.м.
Нежилые – 600 т.кв.м.

1. Функциональное зонирование, объемно-пространственные решения, пешеходные связи:

В качестве основной пространственной идеи принят принцип градостроительной преемственности, основанный на реализованной в 30-х годах ХХ века в границах территории тракторного завода концепции функционально-поточного города. Ключевой градостроительный подход заключается в создании четкой системы основных функциональных «слоев»: жилье-рекреация-обслуживание-места приложения труда. В предлагаемом проектом решении существующий исторический жилой «кластер» с объектами соц-культ быта и парковой зоной  органично включается в общую планированную структуру, где жилая и парковая зона масштабируются, а в качестве мест приложения труда вместо заводских корпусов возникают офисно-деловые и научные центры , а так же комплекс фермерских агро-кластеров, расположенных вдоль береговой линии.
Предлагаемая пространственная структура территории предусматривает создание со стороны существующей городской застройки и проспекта В.И. Ленина функционального «буфера-слоя» в виде общественно-деловой зоны, при максимально эффективном соединении существующей городской ткани с планируемой жилой и общественной застройкой, и далее - с рекой.
Планируемые парковые зоны вдоль набережной и активный рельеф ,с вписанными в него агро-кластерами , позволяют создать естественный буфер между жилой застройкой и прилегающим непосредственно к береговой линии мощным транспортным коридором «нулевой магистрали», заложенной в генеральном плане развития города. От парковых зон и скверов через планируемую магистраль к берегу перекинуты террасы и мостики, позволяющие обеспечить беспрепятственную связь с водой. На открытых участках магистрали роль буфера выполняют полупрозрачные защитные экраны с дизайнерским оформлением и озеленением.
Композиционным и функциональным центром, доминантой планируемой территории является Общественно-гостиничный центр с примыкающим к нему агро-фуд кортом. Центр расположен в непосредственной близости от воды на оси планируемого пешеходного бульвара, ведущего от исторической Заводской проходной в сторону реки. Пространственная связь с рекой обеспечивается системой террас, а так же созданием локальной марины-акватории для швартовки яхт и хаус-ботов.
Для расширения отдельных участков небрежной предлагается использовать существующую бетонную конструкцию берегоукреплений, с размещением на ней необходимых опорных элементов для горизонтального настила.
На небольших участках реки, рядом с гаванью для яхт предлагается организовать полузакрытые водоемы, ограниченные существующей береговой полосой с одной стороны и пешеходными переходами на точечных опорах с другой. Данные водные пространства могут использоваться летом для спорта, отдыха, безопасного купания (создание специальных водных фильтров в воде вдоль пешеходных мостиков), а зимой – в качестве городских катков.

2. Транспорт и инженерная инфраструктура

Транспортный каркас г. Волгоград имеет ярко выраженную прямоугольную структуру обусловленную расположением вдоль по правому берегу р. Волга.
В качестве основного вида общественного транспорта используется экологически чистый скоростной трамвай, проходящий через основные достопримечательности города и обеспечивающий комфортное и надежное сообщение северной и южной части города.
Развитие транспортного каркаса города Волгоград планируется за счет новой транспортной артерии - «0 магистраль», выполняющей по мимо транспортной еще и панорамно-видовую функцию, ввиду прохождения вдоль берега р. Волга.
Мероприятия по транспортному обслуживанию территории планируемой жилой застройки поддерживают сложившиеся принципы градостроительного развития города, а так же концепцию тракторного завода «функционально-поточный город».
Поддерживая сложившуюся структуру улиц и проездов тракторного завода и улучшая ее за счет строительства системы улиц районного значения, примыкающих к проспекту В.И.Ленина, с устройством парковочных зон, современных и функциональных остановок для общественного транспорта, сети велодорожек и тротуаров и водного транспорта достигается функционально-планировочная синергия развивающейся территории с внешней городской средой.
Для обслуживания общественным транспортном предлагается продление скоростного трамвая по территории планируемой жилой застройки с устройством остановочных пунктов привязных к фокусам тяготения.

   Генеральный план Волгограда предусматривает развитие системы центров за счёт реорганизации промышленных территорий, значительная часть которых исторически сформировались в прибрежной зоне в северной и южной частях города. Развитие общественных и жилых функций с сохранением и модернизацией ряда устойчивых предприятий высокотехнологичных направлений позволяет говорить о формировании зон повышенной социально- экономической активности с характерными для городских центров максимальной насыщенностью функциями и функциональным многообразием.  Возникновение новых ядер наряду с сохранением главной роли сложившегося «исторического центра» и ландшафтно-планировочные особенности городской структуры проявляют тенденции формирования относительно автономных функционально-пространственных зон с локализацией большинства основных процессов повседневной городской жизни в соответствующих ареалах .
   Рассматриваемая планировочная зона обладает достаточным набором основных функционально- пространственных элементов, учитывая потенциал развития природно-рекреационного каркаса, обладает предпосылками развития в качестве самодостаточной градостроительной системы.
   Вдоль берега Волги по оси Волжский проспект- ул. Тракторостроителей формируется восточный распределительный контур, замыкающий на себя основные поперечные связи.  Предлагаемая система, являясь замкнутой районной сетью, обеспечивает равномерную циркуляцию внутренних потоков планировочной зоны и позволяет предположить существенное снижение нагрузок на 1-ю, 2-ю и 0-ю продольные магистрали.
0-я продольная магистраль, проходит в южной части участка, в тоннеле под центральной набережной, что позволит в полной мере использовать уникальный природно-рекреационный потенциал берега Волги.

Концепция
В основе жизни города - жизнь людей их удобство, радость просыпаться каждое утро и желание вернуться домой вечером.
При разработке концепции мы руководствовались принципами которые позволяют создать уникальную среду для жизни людей.
Предлагая концепцию мы ставили во главу угла развитие коллективных пространств и разнообразие сценариев жизни. Город живет 24 часа в сутки и разные люди в разное время хотят иметь возможность выбора.
Понимая, что столь масштабные проекты не могут быть реализованы в короткое время мы предлагаем создать основу для будущего в виде центрального парка, реконструированного квартала исторической застройки и городской набережной. Вокруг этой планировочной основы запланированы 8 районов. Каждый район насыщен максимальным количеством функций, что делает его самодостаточным и уникальным. У каждого из районов есть свои особенности расположения. Все районы имеют визуальную связь с водой и/или парком и связанны между собой единой концепцией общественных мест. Каждый район обладает уникальной архитектурной концепцией застройки.
Важно понимание, какие правила установит мастерплан района и какова степень свободы для принятия решений самими жителями.
Концепция предлагает создание насыщенной, разнообразной  и плотной городской среды где каждый может выбрать свой стиль жизни которая всегда готова предложить новые взаимодействия и сценарии.

КОНЦЕПЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИИ БЫВШЕГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА В Г. ВОЛГОГРАДЕ

Расположение, структура и состояние рассматриваемой территории бывшего тракторного завода и прилегаемых к нему участков, определяет многозадачность предлагаемых решений. При строительстве завода в 30-х годах ХХ века, была допущена серьезная градостроительная ошибка - посёлок для рабочих завода, построенный в то же время вдоль берега Волги, оказался ограничен в развитии своей территории и дальнейшее расширение городской структуры пошло в другом направлении. В сформировавшемся Тракторозаводском районе, посёлок  Нижний был изолирован от основного района территорией завода, что в конечном итоге привело его к стагнации, к тому же территория завода перекрыла прямой выход города к берегу Волги. Изменившаяся ситуация, с ликвидацией завода, даёт возможность исправить градостроительную ошибку, соединить две территории в единую городскую структуру. В основе новой концепции территории развития , лежат основные принципы : Включённость, гибкость, структуированость, идентичность.
Предлагаемая структура  транспортного, социального, производственного и зеленого каркасов, обеспечивает включённость и интеграцию территории развития(ТР) в общегородскую систему. Территория развития поделена три жилых района, один из которых размещён в собственных границах завода, второй- это п.Нижний с территорией прилегающей к пойме р.Сухая Мечетка, третий- участок вытянутый вдоль Волги южнее бывших ТОС.        
Транспортный каркас обеспечивает мультимодальную сеть перемещений, улично-дорожная сеть спланирована таким образом, чтобы обеспечить вхождение на территории новых районов, маршрутов общегородского транспорта - автобусов, троллейбусов а также скоростного трамвая. Для этого новая ,сеть магистральных улиц с четкой иерархией ,присоединена, системой транспортных развязок, не только к существующей городской магистрали -проспект им. Ленина , но также к планируемой 0-й Продольной, которая разделяется на две автомагистрали с односторонним движением, вдоль высоковольтной ЛЭП. Также на ТР предложено продлить линию СТ от существующей конечной станции до территории студенческого кластера. В транспортный каркас входит также парковочная ифраструктура, представленная 4 видами парковок – гостевыми, расположенными вдоль улиц и проездов, плоскостными расположенными возле торговых центров, открытые, многоярусные, для жителей района, расположенные вдоль северной границы района, подземные и стилобатные – под жилыми домами общественного центра.                        
Новый Зелёный каркас -основа планировочной структуры ТР, свяжет обновлённый бульвар по улице Дзержинского, площадь Дзержинского, широкий бульвар нового жилого района, планируемый парк в зоне бывших очистных сооружений завода и реконструируемый парк п.Нижний, в единую эко-систему, обеспечивающую прямую пешеходную связь жителей города с берегом Волги и раскрытием видов на природные территории, а также скажется положительно на качестве микроклимата района. Внутренняя сеть пешеходных бульваров обеспечивает непрерывность и продолжительность пешеходных, а также велосипедных маршрутов, комфортную доступность к торговым, общественным и социальным объектам.                                                                                          
Социальный каркас формируется социальными, общественными объектами не только местного но и общегородского значения. На рассматриваемой территории планируется разместить Университетский кампус, музей истории развития промышленности города, культурный центр с большим киноконцертным залом и научно -производственный кластер. Школы и детские дошкольные учреждения интегрированы одновременно в зелёный и социальный каркас и размещаются у зелёных коридоров - бульваров. Три школы, вместимостью 1500 и 1100 учащихся размещаются на южном конце меридионального бульвара, на северном на 1100 уч-ся, модернизация существующей школы. Восемь дошкольных учреждений, вместимостью 140 - 360 мест также расположены в центрах жилых групп, но на расстояниях менее 100м от зелёных зон. Бульвар,шириной 50м, ведущий своё развитие от исторических ворот завода к Волге, выполняет функцию общественного центра нового жилого района.
Рассматриваемая территория имеет свое замечательное и героическое прошлое, сохраняемое в существующих памятниках архитектуры, таких как арка центральной проходной завода, конструктивистская жилая застройка  и Дворец Культуры поселка Нижний, или вновь создаваемый музей истории промышленности города и будущее в виде полноценного общественного центра, культурно-досугового комплекса с киноконцертным залом, лекториями, библиотекой, мастерскими, кафе, гостиницей, а так же Университетским кампусом.   Для  усиления значения центральных мест  и облегчения навигации ,запроектированы три здания повышенной этажности – 25-ти этажный жилой дом  в начале центрального бульвара,  20-этажный объем гостиницы  культурно-досугового комплекса  и  25-ти этажный жилой дом  на границе проектируемых  парка и  магистрали 0-й  Продольной. Все эти и другие объекты, делают новые районы узнаваемыми и уникальными, они создают особые места, с которыми можно отождествлять себя. Концепция предлагает  большое разнообразие застройки , позволяющее удовлетворять запросы  различных социальных слоев населения. В центральном, наиболее урбанизированном жилом районе, представлены  многоэтажные жилые дома с квартирами  класса- «стандарт», в кварталах по периметру района, квартиры «повышенной комфортности» –в жилых домах вдоль зеленых бульваров и скверов,  квартиры «бизнес- класса» - в жилых домах общественного центра.                        
В жилом районе поселка Нижний – в реконструируемых 3-4-х этажных жилых домах исторической застройки, предлагаются различные категории аппартаментов и квартир повышенной комфортности,  на участке вдоль берега Волги – 2-х этажные блокированные жилые дома с квартирами «бизнес-класса».      В «южном» жилом районе, вдоль высокого берега Волги, размещены – квартал одно-секционных, 7-ми этажных жилых домов и квартал 2-х этажных жилых домов с квартирами «бизнес-класса». Таким образом у каждого жилого района, в зависимости от его местоположения и роли в структуре нового образования, есть разный тип застройки и свой  масштаб.
Производственный каркас – как градообразующая основа, значительно видоизменился в новой концепции. На территории «центрального» жилого района, после ликвидации тракторного завода, сохранился небольшой его участок площадью около 33га, на котором активно идет производство различной тяжелой продукции, но основная часть предоставляемых рабочих мест переместилась в сферы  наукоемких производств  и обслуживания населения.  Для этого, в южной части «центрального» и «южного» районов, разместились корпуса инновационного технополиса, которые полностью обеспечены, транспортной и инженерной инфраструктурой. Рабочие места сферы обслуживания предоставляются объектами  соц-культбыта, культуры, торговли, бытового обслуживания  и других сервисов, расположенных на территориях жилых зон.    
Заключение. В результате реализации концепции застройки территории бывшего завода ВгТЗ, появится новый район, в котором будетсформирована комплексная жилая, социальная и деловая застройка. Бывшая территория завода станет новым активным центром не только Тракторозаводского административного р-на, но и одним из центров Волгограда, где будет интересно проводить время, не только местным жителям но и горожанам и туристам. Здесь появится новый культурный центр с музеем тракторостроения, концертным залом, арт-центром для выставок, парки , благоустроенные набережные и бульвары, общей площадью 37га .



Основные технико-экономические позазатели:
- общая площадь территории - 295 га
- общая площадь жилых зданий - 1 247 000 м2
- численность населения - 21 830 чел
- колличество школ - 4 ед.
- колличество дду - 8 ед.
- колличество автостоянок - 10 900 м/м
- процент озеленения территории- 40%

Для людей необходим шаг вперед.
Исторически это место для новых решений. Образование производственного, инновационного  якоря ,  создаст предпосылки к развитию. Есть мощности, есть территория, пора действовать!
Развитие территории может быть представлена следующими этапами:
1 ЭТАП-  Размещение производственного кластера- сконцентрированной  по географическому признаку группы взаимосвязанных компаний, специализированных поставщиков, финансовых организаций, фирм в соответствующих отраслях, ( предлагается производство интегральных схем), также связанных с их деятельностью организаций. В кластер также входят фирмы, работающие с  каналами сбыта и потребителями, производители дополнительной продукции, специализированные провайдеры инфраструктуры, правительственные и другие организации, обеспечивающие специальное обучение, поступление информации, проведение исследований и установление стандартов; промышленные объединения, а также частные организации. Формирование производственного кластера способствует развитию производственной цепи и углублению переработки продукции, а также является рычагом для регуляции и оптимизации отраслевой структуры. Наличие ЖД транспорта, водной артерии, дополнительно  гарантирует оптимальное функционирование участка.
2 ЭТАП- Создание инфраструктуры по периметру кластера
В этот период происходит образование жилых кварталов , инженерных сетей, элементов благоустройства….Определение участков резервирования для следующего этапа.
3 ЭТАП- Привлечение инвесторов
Здесь происходит использование потенциала  образованных ранее резервных участков. Благодаря предыдущим  этапам развития, ценность этой территории несомненно повышается. Интерес инвесторов растет. Новые экономические игроки, сами формулируют цели, определяют стратегии развития бизнеса , как итог- территория развивается.

Царицынские кварталы
Культура – Плодородие - Разнообразие

В основе композиции объемно-планировочной структуры проекта реновации района положен образ плодородной целины Волгоградской области, засеянной разнообразными сельскохозяйственными культурами.
В этом образе заложен и развивается принцип разнообразия многонациональных и культурных традиций Волгограда.
Территория разделена на парцеллы – «полосы» – разной ширины в направлении от проспекта им. Ленина в сторону набережной, они символизируют плодородные земли.
Застройка на этих участках символизирует разные трактора и технику, выпускавшиеся на ВГТЗ в разное время, а также трудовой и боевой подвиг нашего народа в XX веке.
Модуль и планировочный шаг «полос» воссоздает прямоугольную планировку бывших цехов ВГТЗ и прилегающей застройки советского периода.
Каждая «полоса» застраивается своим типом жилой и общественной застройки и имеет уникальный дизайн-код в архитектуре и благоустройстве пространства. Между полосами расположены поперечные транспортные и пешеходные связи в направлении запад-восток - от улицы им. Ленина к реке.  Все поперечные связи выходят на набережную с организацией удобных и безопасных спусков на нижнюю прогулочную часть к реке.
Трассировка улицы Тракторостроителей сохраняется, пересекая полосы в продольном направлении север-юг относительно реки. Также добавляется пешеходно-транспортная продольная ось север-юг в середине территории, соединяющая все участки в этом направлении, на ней размещаются социальные объекты, детские сады и школы.
В юго-западной части территории формируется застройка преимущественно административно-делового назначения.
Между основными поперечными связями транспортно-пешеходной оси от станции ж/д вокзала Тракторная с ТПУ к набережной и пешеходная от проходных ВГТЗ к причалу, на первой линии застройки от воды размещается крупное общественное здание – зрелищный комплекс, формирующий центральную часть речного фасад нового района.
Эспланада центральной оси пешеходного бульвара от проходных ВГТЗ завершается у воды комплексом парадного террасированного спуска из тематических садов, в форме квадратов размером 20х20 м. в плане. На этом участке проектом предусмотрено разместить нулевую магистраль в тоннеле.
Вдоль набережной основными доминантами застройки являются храм и кампус в северной части и жилой район в южной части первой линии застройки.
Разнообразие в типологии застройки жилых комплексов на разных «полосах» позволяет применить в проекте и разместить максимально широкий спектр типов и форматов жилья, что будет являться важным конкурентным преимуществом при продажах и ценно для будущих пользователей, а также будет способствовать устойчивому социальному развитию нового микрорайона как полифункциональной универсальной городской территории.
Применяются дома с периметральным типом застройки, закрытые и полуоткрытые квартальные типы, застройка отдельными точечными домами и отдельными линейными секциями. Высотность варьируется от 4-5 до 17-20 этажей.
Концептуально каждая планировочная «полоса» с расположенной на ней застройкой символизирует разные сельхоз-культуры, важные для волгоградской области, в том числе:
•    пшеница
•    рожь
•    гречиха
•    овес
•    ячмень
•    горох
•    кукуруза
•    подсолнечник
•    лук репчатый
•    огурец
•    арбуз
•    дыня
Планировочные парцеллы также доходят до нижнего парка на набережной, проявляясь в разных типах мощения и озеленения пространства.
Ландшафтный пейзажный парк в долине реки Мокрая Мечетка формируется руслом реки с обводненными расширенными прудами и волнообразной пешеходной дорожной, проходящей вдоль долины и связывающей все направления и входы в парк со стороны нового района и Спартановки.

Наименование конкурса: Всероссийский открытый конкурс на разработку архитектурно-градостроительной концепции развития территории бывшего Тракторного завода в г. Волгограде.
Наименование организации: ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет»
Наименование проекта: Концепция развития территории Тракторного завода в городе Волгограде.
Автор: студент 3 курса (учебная группа АГС-19-1)
Шолох Екатерина Сергеевна 8-961-069-42-31
Преподаватель: Головин Антон Сергеевич (доцент каф. Архитектуры, профессор МААМ, член Союза Архитекторов)
Территория реализации проекта: г. Волгоград,
Тракторозаводский р-он:
•    кадастровый номер 34:34:010045:3;
•    кадастровый номер 34:34:010048:2;
•    кадастровый номер 34:34:010033:170;
•    кадастровый номер 34:34:010032:177;
•    территории существующего поселка Нижний тракторный и Дома техники и быта.
Общая площадь проектируемой территории: 295 га
Площадь рекреационных зон: 85 га
Пояснительная записка:
Проектируемая территория находится в северной части города Волгограда, включает в себя бывшие заводские корпуса, объекты ОКН и территорию поселка Нижний тракторный. Участок имеет выход к рекам Волга и Мокрая Мечетка. Ограничен двумя значимыми транспортными магистралями: 1-ая продольная магистраль (пр-т им. В.И. Ленина и ул. Николая Отрады) и 0-ая продольная магистраль (проектируемая).
Концепция проекта предполагает ортогональное развитие сетки улиц, подчиненное единому модулю, который согласуется с существующим членением кварталов пос. Нижний тракторный и Тракторозаводского района города Волгограда. Также значительная часть проектируемого участка отведена под озеленение территории.
Главными формообразующими единицами города являются: широкие проспекты и улицы, замкнутые и полузамкнутые дворы, сообщение через которые осуществляется посредством арок, вертикальные доминанты у береговой линии, периметральная застройка квартала. Все эти принципы отражены в концепции данного проекта. Немаловажна и история города в период Великой Отечественной войны. Значимость событий 1940х годов нашла свое отражение в создаваемой Триумфальной арке, мемориальном парке и ряде памятных аллей.
1.    Организация пешеходного маршрута. Главной пешеходной артерией микрорайона является широкий бульвар, соединяющий арку входа на территорию бывшего ВГТЗ и выход к реке Волга, на данном бульваре расположена главная Триумфальная арка. Также к бульвару примыкают различные зоны рекреации – скверы и парки. Созданная структура позволяет пешеходу, переходя из одного зеленого массива в другой, комфортно перемещаться по всему микрорайону.
2.    Организация транспортного обслуживания (индивидуальный транспорт). Автотранспорт подчинен строгой структуре улиц, въезд на территорию дворов предусмотрен для пожарной техники и медицинского персонала, личный автотранспорт необходимо размещать в подземном паркинге, расположенном под каждым кварталом микрорайона. Для соединения двух продольных магистралей в северной части проектируемого микрорайона предусмотрен заезд с 0-ой продольной. Также создано соединение территории бывшего Тракторного завода с существующей застройкой Спартановки посредством моста. Такое подключение позволяет освоить пойму реки Мокрая Мечетка и создать незагазованную среду.
3.    Организация транспортного обслуживания (общественный транспорт). На участке предусмотрено создание продолжения электрифицированного трамвайного транспорта, перенесено трамвайное кольцо. Это решение позволяет более эффективно организовать пассажиропоток в часы-пик (студенты международного кампуса имеют возможность доехать до учебного заведения без особых энергозатрат). Также на территории возможно перемещение троллейбусов с системой накопления рекуперативной энергией торможения.
4.    Водный транспорт. На проектируемом участке планируется подключение водного транспорта по главной водной артерии города – реке Волга. Существующую пристань необходимо расширить для швартовки крупных судов и прогулочных катеров. Данное решение позволяет наладить сообщение не только с центральной частью города (Речпорт), но и осуществить меж городскую связь городов Поволжья.
Структура жилого фонда создана про двум принципам: периметральная застройка с ровным карнизом и террасированная ниспадающая застройка. Этажность распределена по проектируемому участку согласно удаленности от водных артерий и объектов ОКН.
Таким образом, дома приближенные к рекам и объектам охраны культурного наследия имеют более низкую этажность, чем дома, стоящие у 1-ой продольной магистрали.
Благоустройство каждого квартала подразумевает развитую сеть внутри дворовых дорожек, создание спортивных и детских площадок. Хранение личного автотранспорта предусмотрено в подземной части квартала.
Объекты социальной инфраструктуры и объекты обслуживания встроены в квартальную сеть микрорайона. Так территория подразумевает создание двух отдельно стоящих детских дошкольных учреждений и двух общеобразовательных учреждений. Медицинское обслуживание осуществляется благодаря существующей поликлиники пос. Нижний тракторный.
Общественно-деловая зона включает в себя многоэтажный комплекс, торгово-развлекательную зону и спортивный комплекс. Комплекс ТРК размещен в объекте охраны культурного наследия и подразумевает его реконструкцию под вновь назначенную функцию.
Для проведения массовых мероприятий в микрорайоне спроектирована площадь с амфитеатром. Здесь жители района могут проводить общественные мероприятия и торжества.
В пойме реки Мокрая Мечетка располагается студенческий кампус, рассчитанный на 1200 человек. Жилые корпуса представлены кубическими хаотично расположенными объемами, соединенными нерегулярными дорожками парка. Пройдя через широкую пешеходную улицу студенты имеют возможность посещения спортивного и учебного корпусов с видом на пойму реки Мокрая Мечетка.

Проектируемая территория находится на месте бывшего тракторного завода города Волгоград. Площадь территории составляет 295 га.      Основной целью проекта стала разработка планировочной структуры жилого района на основе уже имеющейся планировочной структуры тракторного завода и поселка Нижний Тракторный. Квартальный тип застройки позволил создать жесткую сетку дорог и привлекательный уличный фронт как со стороны набережной, так и со стороны проспекта им. Ленина.      Ключевыми элементами в планировке территории послужили реконструированные здания бывшего тракторного завода. Связанные озелененными пространствами они стали основой для цепи точек притяжения района с юга на север к набережной и устью реки Мокрая Мечетка, а также озелененных коридоров между ними.

Градостроительная концепция функционально-пространственной организации территории бывшего тракторного завода
Территория проектирования являлась мощным северным индустриальным центром Сталинграда – Волгограда, имеющая свой уникальный историко-генетический код, однако территория завода площадью 147 га на 90% на сегодняшний день – не функционирует и нуждается в новом прорыве как в градостроительном, социальном, так и экономическом отношении.
Рассматриваемая территория имеет выгодное градостроительное расположение, обеспечена всеми видами городского общественного транспорта. В границах проектирования расположен памятник архитектуры регионального значения поселок Нижний Тракторный, комплекс училища им. Слипченко, бывшее здание Дом культуры Тракторного завода, парковая зона. Все эти характеристики позволяют сделать вывод, что у рассматриваемой территории есть перспективы стать северным административно- культурным, рекреационным постиндустриальным центром развития Волгограда.
В настоящее время район нуждается не только в реставрации уже существующих жилых и социально-культурных объектов, но и в создании новой современной и благоприятной инфраструктуры путем реорганизации заброшенных и неиспользуемых территорий.
Концепция функционально-пространственной организации территории включает в себя основные направления:
-    сохранение исторической планировочной структуры среды объектов культурного наследия;
-    организация поперечной оси для выхода «города» к р. Волга;
-    размещение студенческого кампуса и территории технопарка, как основные центры образовательного и экономического прорыва территории;
-    формирования береговой линии с учетом проведенных ранее работ по берегоукреплению, учитывая расположение Нулевой Продольной магистрали;
-    формирование непрерывного рекреационного каркаса интегрируя в среду территории поймы реки Мокрая Мечётка и парка Нижний Тракторный на берегу Волги, а также обеспечению связей данных рекреационных объектов со всей территорией проектирования, а также с набережной реки Волга с учетом наличия в перспективе проезжей части Нулевой Продольной магистрали;

-    формирование непрерывных пешеходных маршрутов с учетом сформированных общественных центров;
-    соблюдение исторического контекста при разработке архитектурно- градостроительной концепции застройки бывшей территории Тракторного завода (границы промышленных кварталов, трассировка улиц);
-    формирование единой среды жилого и общественно-делового назначения, объединенной рекреационным каркасом.
Градостроительный анализ территории проектирования
Территория проектирования располагается в Тракторозаводском районе Волгограда ограничена проспектом им. В. И. Ленина, микрорайоном Спартановка и поворотом улицы Тракторостроителей на северо-западе, а также береговой линии Волги.
Площадь проектирования составляет 363 га, участок имеет вытянутую форму протяженностью 3,065 км с юго-запада на северо-восток и 1,36 км с северо-запада на юго- восток.
Функциональное зонирование территории
Проектом предусмотрены следующие функциональные зоны:
-    зона жилого назначения – представлена квартальной жилой застройкой разной этажности и прилегающим дворовым пространством с подземными парковками, предусмотрено расположение торговых и образовательных функций в первых этажах жилых зданий, а также представлена жилыми этажами общественно-делового центра территории и террасными домами в пойме реки Мокрая Мечетка;
-    зона производственных объектов – представлена пятью цехами существующего машиностроительного завода, железнодорожным депо и обслуживающими коммуникациями;
-    общественно-деловая зона – представлена объектами торгово-общественного назначения в центральной части территории, в пойме реки Мокрая Мечетка, IT-кластером, расположенном в бывшем здании ДК Тракторного завода и первой линией застройки у площади Ф. Э. Дзержинского;
-    зона рекреации – представлена существующими общественными пространствами и озеленением вдоль проспекта им. В. И. Ленина и парком у ДК Тракторного завода, увеличением площади озелененной территории, за счет поймы реки Мокрая Мечетка в виде ландшафтного парка на террасах, зоной набережной реки Волга вдоль всей территории проектирования, а также проектируемых скверов и рекреационного каркаса;
-    зона промышленного технопарка – представлена строениями и корпусами для размещения     и     ведения     промышленного     производства,     научно-технической     и

инновационной деятельности, включая испытательную трассу и часть террасных домов в пойме реки Мокрая Мечетка; территория не является закрытой, интегрирована в общественные и рекреационные пространства и граничит с жилыми зонами; состав проектируемого технопарка: бизнес-инкубатор, инжиниринговый центр, центр коллективного пользования научным оборудованием, центр коллективного пользования опытно-промышленным оборудованием, сертификационный центр, лаборатории, центр трансфера технологий, чистая комната, центр прототипирования, центр обработки данных и конгрессно-выставочные залы;
-    зона студенческого кампуса – представлена застройкой межвузовского университетского кампуса;
-    зона спортивных объектов – представляет собой спортивно-оздоровительный комплекс с прилегающей территорией, стадионом и открытыми спортивными площадками;
-    зона образовательных объектов – включает в себя объекты дошкольного, начального и среднего общего образования с прилегающей территорией;
-    зона объектов здравоохранения – включает клиническую больницу №6.
Транспортно-пешеходная сеть
Проектом предусмотрено развитие существующей транспортно-пешеходной сети, создание новых транспортно-пешеходных маршрутов, организация мест наземного и подземного хранения автотранспорта, разработка новой трамвайной ветки и кольца, организация прогулочных велосипедных маршрутов.
Транспортно-пешеходный доступ к территории обеспечивается со стороны проспекта им. В. И. Ленина по четырем магистральным улицам районного значения. Проектом предусмотрено соединение проспекта им. В. И. Ленина и Нулевой Продольной магистрали посредством улиц районного и местного значения.
Нулевая продольная магистраль оснащена четырьмя съездами, обеспечивающими связь между набережной и остальной территорией проектирования.
Параллельно направлению оси улицы Тракторостроителей трассированы две улицы местного значения, расположенные выше по участку, а также направление поддержано двумя улицами-дублерами по обе стороны улицы Тракторостроителей.
Проезды между жилыми группами и кварталами трассированы так, чтобы исключить транзитное движение. Автомобильное проезды на дворовой территории проектируемой жилой застройки отсутствуют. Для непосредственного доступа транспорта экстренных служб к жилым домам предусмотрены пешеходные дорожки шириной 6 м, пролегающие вдоль фасадов жилых домов.

Проектом предусмотрено развитие общественного транспорта и создание 2-х путного трамвайного маршрута пролегающего по всей территории проектирования. Новая трамвайная ветка трассируется вдоль станции «Автомобильный центр» и затем пролегает вдоль ул. Тракторостроителей, образуя кольцо после пересечения ул. Михайлова. Общая длина трамвайных путей в границах проектирования составляет 2,7 км. Проектирование данного маршрута предназначено для развития связей между функциональными зонами проекта, улучшения доступа ко всей территории и университетскому кампусу, а также быстрого и удобного перемещения по ней жителям, не имеющим личного автотранспорта.
Автомобильные парковки
Места для хранения автомобильного транспорта на территории проектирования предусмотрены для жилых и общественных объектов, образовательных учреждений, технопарка и университетского кампуса, а также для ландшафтного парка в пойме реки Мокрая Мечетка. Они представлены наземными и подземными парковками. Проектируемая жилая застройка оснащена подземными паркингами, а также наземными парковками для временного хранения автомобилей на 16-20 м/м, расположенными у въездов во дворы. Для более эффективного и рационального использования дворового пространства было принято решение о создании комплекса подземных парковок под участками всех жилых дворов, а также на территории общественно-деловой зоны. Спортивно-оздоровительный центр имеет на своей территории парковку для посетителей на 100 м/м. Вдоль основных автомобильных маршрутов созданы парковочные места. Въезды в подземные паркинги осуществляются по двупутным прямым рампам с допустимым уклоном 8%.
Организация пешеходных маршрутов
Проект предполагает развитие пешеходных маршрутов вдоль автомобильных дорог и на территориях всех функциональных зон участка. Основной упор при проектировании маршрутов сделан на создании безопасной и удобной сети главных и второстепенных аллей и прогулочных дорожек, обеспечивающих доступ к объектам жилой и общественной инфраструктуры. Основные пешеходные аллеи дублируют направления движения автомобильных дорог, ведущих к набережной, продолжают существующие композиционные оси, связывают главные объекты притяжения. Ширина основных пешеходных маршрутов составляет 6 - 9 м, второстепенных – 4,5 м, прогулочных дорожек
– 3 м. На территории ландшафтных парков у берега Волги и в пойме Мокрой Мечетки на террасах проложены прогулочные дорожки и аллеи шириной от 3 до 9 м, они обеспечивают связь между объектами общественного, культурно-досугового и спортивного назначения.
Организация вело-дорожных маршрутов

Вдоль основных транспортно-пешеходных маршрутов, а также на территориях жилых дворов, парков и общественных зон была сформирована сеть велосипедных прогулочных дорожек шириной 2,5 м (такая ширина соответствует размещению на дорожке 2 полос для безопасного встречного движения велосипедистов).
Социальная инфраструктура и обслуживание
Социальная инфраструктура территории проектирования представлена рядом объектов:
-    общеобразовательные учреждения – общеобразовательные школы (существующая школа №4 и две проектируемые школы) и Волгоградский кадетский корпус Следственного комитета РФ им. Ф.Ф.Слипченко;
-    дошкольные учреждения – детские сады, отдельно стоящие с прилегающей территорией и расположенные в первых этажах жилой застройки;
-    спортивный комплекс со стадионом и четырьмя открытыми спортивными площадками;
-    университетский кампус – расположен в соответствии с техническим заданием, к нему также присоединено здание по адресу ул. Тракторостроителей 1д (бывшая теплица) с прилегающей территорией (проектом предусмотрена полная реставрация);
-    клиническая больница №6;
-    музей истории Тракторного завода (проектом предусмотрена реставрация трех труб бывшего теплоцеха);
-    коммерческие первые этажи на территории жилой застройки;
-    объекты торгово-общественного назначения на территории общественно- делового центра.
Благоустройство территории
На основе анализа территориального поведения людей, топологии обитаемого пространства, дистанцией социальных взаимодействий и их границ построена обобщенная модель, включающая микро-, мезо- и макропространства. Это социально- пространственные комплексы, масштаб которых определяется возможным уровнем взаимодействия людей: персональным общением, социальным контролем и пешеходной связанностью.
Структура микропространства включает два основных элемента: ядро (территорию, непосредственно занятую людьми) и периферию (буферную зону, в которой нежелательно присутствие других людей). Таким образом, на проектируемой территории микропространствами      являются      жилые      дворы,      территории      детских     садов,

машиностроительный завод, территория IT-кластера, участок внутри испытательной трассы технопарка и территория кадетского корпуса.
Расположение мезопространства (ориентация) относительно источников социального контроля, которым являются окна и подъезды жилых домов, пешеходные потоки, другие места нахождения людей, определяет социальный статус территории. Под социальным статусом подразумеваются нормы поведения людей, их отношение к среде; он является ключевым признаком, определяющим способ использования мезопространства. Чем определеннее социальный (постоянный и временный персональный или постоянный и временный публичный) контроль, тем понятнее назначение и способ использования участка, выше освоенность среды. Взаимодействие нескольких источников социального контроля на одной территории приводит к образованию мезопространств со смешанным контролем. Ядром мезопространства служит открытый участок вокруг источника социального контроля. На проектируемой территории мезопространствами являются скверы, улицы, небольшие площади, пространства между жилыми группами и общественными зданиями вне общественного центра территории проектирования, школы со спортивными стадионами, спортивный комплекс, территория технопарка, университетский кампус, застройка на верхних террасах поймы Мокрой Мечетки.
Комплекс всех возможных социально-функциональных программ освоения территории реализуется в пределах макропространства. Размеры макропространства, ориентация относительно внешних источников пешеходного движения, границы застройки (пространственные параметры) предопределяют общественный характер использования территории, ее открытость или закрытость для сопряженного населения. В зависимости от интенсивности и массовости пешеходных передвижений на территории различают зоны локального, транзитного и массового движения. Ядром макропространства служат дворовые территории и мезопространства, из которых начинаются пешеходные маршруты жителей. Периферия охватывает всю территорию, находящуюся в пределах пешеходной доступности, без пересечения транспортных магистралей и переходов. Так, на проектируемой территории представлены следующие макропространства: набережная реки Волги до Нулевой продольной магистрали, составляющая несколько парков; пешеходное пространство на берегоукреплении непосредственно у воды; парк у бывшего ДК Тракторостроительного завода; пойма реки Мокрая Мечетка; площадь перед машиностроительным заводом; пешеходная улица, идущая от проходных ВГТЗ до реки Волга с рядом общественных пространств, расположенных на ней; территория вдоль проспекта им. В.И. Ленина шириной 160-75 м и протяженностью 2 км, включая существующую площадь Ф.Э.Дзержинского.

Концепция предполагает создание крупного градостроительного формирования в сложившейся городской структуре, сочетающего в себе множество социальных, культурных, и бытовых составляющих, обеспечивающих полноценное функционирование вновь созданных районов в качестве современных и учитывающих перспективное развитие района в течении следующих десятилетий.
Проект предполагает создание структуры нового района на основе исторического планировочного контекста, а также на задействование исходных преимуществ территории и их дальнейшую трансформацию в ценности. Так, например, непосредственная близость к реке, большая протяженность береговой линии, историческое наследие и существующая транспортная система Волгограда - важные исходные данные для выявления потенциала развития территории в качестве передового района.
Проектом предлагается исполнение фрагмента данной магистрали в полуподземном виде, для того, чтобы сохранить возможность беспрепятственного доступа из кварталов к набережной. Также, предложено создать еще ряд продольных улиц местного значения, для обеспечения равномерной загруженности территории транспортом и доступности отдельных частей района и соразмерности площади кварталов. Улица Дзержинского получила свое продолжение вплоть до береговой линии в виде «Бульвара Мира».
Проектом предусматривается развитие линии скоростного трамвая от станции «ВгТЗ» до станции «Спартановка» с трассировкой линии по проспекту Ленина и созданием дополнительных станций «Площадь Дзержинского» и «Кропоткинская» согласно схеме развития сети скоростного трамвая Волгограда. Важной частью транспортного каркаса нового района является диагональная «кросс-улица» «Проспект Тружеников» связывающая станцию «ВгТЗ» и университетский кампус. Данная улица доступна только для пешеходов и для общественного транспорт.
Помимо пешеходных зон, сформированных внутри красных линий улиц, проектом предусмотрено создание внутриквартальных пешеходных маршрутов, которые повторяют историческую трассировку бывших железнодорожных веток снабжения промышленных цехов завода и качественно дополняют жилую среду, создавая дополнительные внутренние пространства и повышая её доступность и проницаемость. Система общественных пространств дополняется площадями и скверами различного масштаба, расположенных на пересечениях основных пешеходных маршрутов.  
Сохранение существующей планировочной организации территории, а также проявление утраченных планировочных решений - основной тезис развития новой планировочной структуры района. Проектом предполагается равномерная организация соразмерных по площади кварталов с различной функциональной направленностью. Цель заключается в создании системы кварталов, с применением в них различных типологий застройки. Сохраняемые промышленные корпуса, предполагается задействовать под размещение в них научно-производственных площадок, коворкингов,образовательных центров и развлекательных пространств, поскольку уникальные промышленные пространственные решения данной застройки могут быть эффективно использованы для развития района и города.

Зелёный каркас территории формируется посредством протяженной набережной вдоль реки, территорией природного парка “Волга-парк” в пойме реки Мокрая Мечётка, бульваром Мира, а также системой общественных пространств, площадей, скверов и пешеходных маршрутов внутри территории проектирования.

Предлагаемая застройка территории бывшего тракторного завода  - это комплексная застройка, с обеспечением всех потребностей проживающих на данной территории. Предусмотрены просторные «зелёные» дворовые пространства, в шаговой доступности расположены объекты образования, культуры, развлечений, торговли, зоны отдыха, рекреации. Этажность жилых домов от 5 до 9 этажей, отдельные доминанты, расположенные ближе к проспекту имени В.И.Ленина до 15 этажей. Такая этажность поможет сформировать красивый силуэт города, который будет открываться с водной глади и правого берега реки Волги. Кроме того, этажность в 5 этажей не будет подавлять существующую историческую застройку, а постепенно повышать высоту зданий к центральным осям складывающегося микрорайона. Этот приём позволит сохранить историческую планировочную структуру, высотность и образ комфортного жилого квартала, где плотность населения не будет превышать плотности периода застройки «сталинок». Стилистика фасадов зданий и благоустройства дворов исполнит потребности современного человека и его семьи. Планировочную структуру территории поселка «Нижний Тракторный» предложено сохранить, провести реставрацию фасадов жилых домов и благоустройства территории.
    Пойма реки Мокрая Мечётка насыщена зонами водного парка, кемпингов и туристической базы, площадок для выгула собак и проведения выставок и соревнований, контактного зоопарка, природного парка. Для любителей и профессионалов будет интересна зона с рыбными прудами и возможностью приготовить собственный улов. В зимнее время года возможность использования склонов и парка для катания на «ватрушках» и лыжах.
    На севере прибрежной территории расположен коммерческий пляж, марина, выставочное пространство, граничащее с гостиничным комплексом «Осьминог», а также прогулочная зона с набережной и пирсами. В южной части прибрежной территории на склоне берега предлагается парк экстремального отдыха, а вдоль линии воды природный пляж с возможностью тихого отдыха.
          Одним из мест притяжения может стать аквапарк «Медуза», являющийся комплексом крытых и открытых бассейнов с клубом водных видов спорта.
     В рамках проекта предлагается провести ревитализацию сохранившихся объектов культурного наследия с соблюдением норм действующего законодательства в области сохранения культурного наследия. Существующий парк приспособить к современному использованию в качестве парка истории с целью патриотического воспитания детей и подростков, с проведением реконструкций исторических событий. В парке предлагается установить стеклянные экраны-проекторы сцен исторических событий, где каждый зритель может погрузиться в историю и стать участником событий.
    

Принципы, положенные в основу концепции — функциональное разнообразие застройки, плотность и компактность городских пространств, отсутствие фрагментированной и разобщенной среды обитания, развитая пешеходная и велосипедная сеть, доступность основных услуг рядом с домом.

Проект предполагает убрать трамвай и электричку под землю от остановки Хлебозавод, превратив проходную завода, историческую арку входа в новый район, в главное здание транспортного узла.
Планировочная структура концепции застройки построена на устройстве «зеленых коридоров», которые начинаются в парковой зоне и пронизывают весь район. Для лучшей связности пространства используется существующий и искусственный рельеф, что позволяет развести пешеходов и велосипедистов с автомобилями по уровням и избежать пересечения. Кроме того, предполагается разместить часть функций, обычно присущих дворам, в зеленых коридорах (детские и спортивные площадки, места для отдыха и пр.).
Попасть на набережную Волги, минуя пересечения в одном уровне с нулевой продольной магистралью можно через 4 точки: три прохода предполагают проход под магистралью с попаданием на пляжи, а один, центральный проход, совмещен со зданием музейно-выставочного комплекса и является зданием-мостом.
Разнообразие типов жилой застройки предполагает в каждом из фрагментов, разделённые «зеленые коридоры» своего масштаба и типологии. Это можно сравнить с формированием исторических районов в городской среде. Высотность жилой застройки варьируется от 3 до 20 этажей.
Общественная функция расположена, как концентрированно, так и в составе смешанной застройки. Важный элемент планировочной структуры — общественное пространство, расположенное на бульваре, ведущем к Волге от площади Дзержинского. Бульвар застроен башнями деловой недвижимости с торговыми стилобатами. Для размещения крупного объекта коммерческой недвижимости – торгового центра предполагается немного расширить участок проектирования в зоне Хлебозавода.
Решение транспорта района предполагает заезд с обеих магистралей с устройством двухуровневой развязки в районе станции «Автоцентр» на улицу Тарифная. Для пересечения оврага в устье реки Мокрая Мечетка предполагается устройство 2 автомобильных мостов, что не мешает проходу на набережную Волги и позволяет не фрагментировать природную среду в устье реки.
В устье Мокрой Мечетки предполагается устройство экологического парка с разбиением Ботанического сада, откуда начинаются «зеленые коридоры», проходящие через район. В части Экопарка, выходящей на Волгу, расположен Межвузовский международный университетский кампус. Композиционно кампус решен в виде каскада с центральным проходом на Волгу, что создает общественное городское пространство с панорамным видом между учебными корпусами.
Концепция в основном предполагает сохранение структуры города и существующих связей с окружающими районами. Кроме того, преодоление препятствий, существующих на настоящий момент, открывает новые горизонты. Это обстоятельство могло бы стать отправной точкой для развития окружающих территорий и поиска, скрытого на настоящий момент потенциала.

Проект редевелопмента территории Волгоградского Тракторного завода и посёлка Нижний Тракторный основан на принципах комплексной пространственной организации территории, включающей в себя различные функциональные зоны. Задачей проекта является поиск методов проектирования на территориях бывших промышленных зон с историческим контекстом и частично сохранившимися сооружениями. Цель проекта - создание планировочной структуры, включенной в городскую ткань и использующей рекреационной потенциал местности, а также точек притяжения - общественных центров, становящимися драйверами дальнейшего развития района.

В основе проекта лежит принцип использования различных масштабов, условно названный
«S,M,L». Согласно этому принципу для создания разнообразной и разноформатной градостроительной среды необходимо ориентироваться на различные категории пользователей. За основу взяты следующие категории: жители района (S), сотрудники, работающие в районе (M) и туристы (L). Для каждой категории прорабатываются следующие параметры: время пребывания в районе, тип перемещения по району, функция общественных пространств, социальные объекты, градостроительная сетка и этажность зданий. При помощи комбинирования и пересечения этих параметров друг с другом создается новый уникальный сомасштабный человеку градостроительный контекст.

Проект использует исторические здания завода, не только объекты культурного наследия, но и имеющие функциональную и эстетическую ценность. Эти сооружения обретают новую общественную функцию, превращаясь в центры притяжения для жителей района.
Концептуально проект делит территорию на две зоны - саму заводскую территорию и территорию у рек Волга и Мокрая Мечётка.

Зона ВгТЗ превращается в плотную городскую среду с пешеходными туристическими маршрутами. Вдоль линий грузовых железнодорожных путей появляется эстакада с магистральным веломаршрутом. Квартальная прямоугольная сетка, базирующаяся на направлениях осей существующей застройки, пронзается главной осью, идущей от Проходных завода до берега Волги. На этой оси сосредоточена общественная жизнь района. По периметру территории - вдоль бывшего заводского забора - создается сеть офисно-деловых зданий с соединяющим их стилобатом. Образ крепостной стены с башнями имеет функциональное значение - с её помощью появляется приватность внутренних жилых кварталов, а также осуществляется защита кварталов от сквозных ветров.

Территории у рек имеют свободную планировочную структуру, поддерживающую живописный характер ландшафта, привязывающуюся при этом к исторической квартальной сетке посёлка Нижний Тракторный. В зоне у реки Мокрая Мечётка расположен международный студенческий кампус, экопарк и спортивные объекты. Набережная Волги становится прогулочной зоной с пристанью, пляжем и террасами. Набережная связана с районом надземными и подземными переходами через Нулевую Продольную магистраль.

Основная цель разрабатываемой концепции — преобразование бывших промышленных территорий и создание самодостаточного района, интегрированного в существующий городской и природный каркасы. Так, на территории предлагается размещение не только зон жилой застройки с развитой социальной, транспортной, инженерной инфраструктурой, но и формирование полноценных деловых, культурно-досуговых и рекреационных пространств, что является вектором развития города и региона. За счет смешанного использования и внедрения новых функций повышается эффективность территории.
В рамках разрабатываемой концепции предложен вариант трассировки Нулевой магистрали по ул. Тракторостроителей, вдоль которой будут размещены остановочные пункты автобуса и троллейбуса. Данный вариант позволит организовать полноценное пешеходное пространство на набережной р. Волги.  Предусматривается продолжение трамвайной линии от станции ВГТЗ на территорию проектирования, что повысит транспортную доступность территории и обеспечит связь с центральной честью города.  В районе предусмотрено развитие велосипедной сети с перспективным подключением к общегородской сети.
Деловая функция используется в будние дни с основными потоками в часы-пик. Функция обслуживания направлена на принятие людей в любое время, жилая функция  позволяет создать закрытое уединенное пространство в шумном городском районе. Объединение функциональных и планировочных элементов происходит за счет создания пешеходно-транспортной сети, городской рекреации и учета ряда характеристик особенностей площадки проектирования: прибрежная территория, сохранение существующего озеленения, аэрация, раскрытие видовых перспектив, разнообразие застройки, организация функций обслуживания и торговли на первых этажах, создание объектов выставочного и культурно-досугового потенциала, а также преобразование промышленных корпусов на пр. имени Ленина в творческие мастерские и др.  
Важное значение играют общественные пространства: узловые, линейные и площадные, они выражены системно и обеспечивают непрерывность и безопасность движения. Общественные пространства богаты разнообразным функциональным наполнением для активного вида деятельности, спокойного времяпровождения, проведения выставок, праздников, лекций, занятий спортом, детских игровых зон всех возрастов, созерцания, прогулок и др.
Типология новой жилой застройки формируется многосекционными жилыми домами, односекционными жилыми домами, блокированными жилыми домами и жилыми домами поселка «Нижний Тракторный», подлежащими реставрации в рамках перспективного развития территории. Высотность жилых домой варьируется от 2-14 этажей.
Медицинские учреждения и общеобразовательные школы в новом районе проектирования запланированы как отдельные объекты с расчетными радиусами обслуживания, детские дошкольные учреждения встроены в жилые дома с соблюдением технических норм и правил.
В пойме реки Мокрая Мечётка планируется парк, который разделён на две зоны: первая, примыкающая к насыпи у проспекта им. Ленина, включает пространства для активного отдыха, на территории организована система водоемов для естественной очистки сточной воды, которая далее попадает в реку. Вторая зона предусматривает сохранение гидрологического режима поймы и ее первозданного вида, взаимодействие с парком осуществляется по дорожкам и мостикам, расположенным на разной высоте.

Идея развития территории бывшего Тракторного завода заключается в формировании комфортной городской среды, интегрированной в общегородскую систему Волгограда.
Данное предложение позволит объединить новый жилой район с существующим транспортным, пешеходным и планировочным каркасом города, сохранив существующие на территории объекты культурного наследия, частично реорганизовав их в общедоступные культурно-досуговые кластеры.
Важным аспектом развития проектируемой территории является связность различных функциональных зон друг с другом и основными транспортными магистралями города. Для этого концепцией предлагается организовать транспортную систему, состоящую как из традиционных видов транспорта (личный автомобиль, общественный транспорт), так и альтернативных (низкоскоростной экологичный городской транспорт, водный транспорт).
В основе каркаса конкурсной территории лежит проектируемый городской рекреационный маршрут, включающий в себя как уже существующие территории, так и вновь организуемые.
Территория в границах проектируемого участка занята застройкой малой и средней этажности (южная часть участка), застройкой многоэтажными жилыми домами (вдоль северной части участка), общественно-деловой зоной (центральная и южные части), технопарком, университетским кампусом и всей необходимой социальной и бытовой инфраструктурой.
Основные аттракторы, на базе которых предлагается сформировать новые досуговые кластеры и рекреационные зоны:

Сохранение и реорганизация исторической застройки поселка «Нижний тракторный» и примыкающей к нему парковой зоной с выходом к набережной – концентрация точек притяжения культурных и развлекательных инфраструктур с акцентом на историческое прошлое района;
Центральный пешеходный бульвар, оснащенный канатной дорогой (ось существующей улицы Дзержинского) с композиционным раскрытием территории на Волгу;
Береговая линия реки Волги и Мокрой Мечётки – рекреационная зона, связанная с общим зеленым каркасом города и центральным пешеходным бульваром;
Технопарк/IT-кластер с мемориальным комплексом на месте боев воинов 37-й гвардейской стрелковой дивизии и нахождения штаба народного ополчения кузнечного цеха СТЗ;
Сохранение производственного цеха под культурный центр на месте формирования танковых экипажей;
Создание пешеходного маршрута по левитирующему мосту, вдоль акватории реки Волги.
В дополнение к этому концепцией предусмотрено создание зоны отдыха на небольшом острове, замыкающей пешеходный маршрут левитирующего моста. Это место должно стать точкой притяжения культурных и развлекательных инфраструктур с множеством функциональных сезонных сценариев. Подводный ресторан, организованный на острове, создаст узконаправленный туристический поток почитателей, как местной гастрокультуры так и уникальной архитектуры. Расположенные на острове корпуса кораблей станут отсылкой к памяти военных лет, так как здесь шли самые ожесточенные бои во время Сталинградской битвы.
Располагаемая на острове смотровая площадка позволит обозревать лучшие виды на город, но в тоже самое время сама станет визуальной доминантой на водной глади Волги.
Так же предлагается развитие альтернативных маршрутов водного транспорта для перевозок пассажиров и комфортных прогулках комфортных прогулках на катерах. Это создаст дополнительные объекты инфраструктуры по пути их следования.

Проектируемый участок вытянут вдоль берега Волги. Район достаточно удален от центра города и требует организации внутренних точек притяжения, культурных, торговых, досуговых и обслуживающих организаций, которые могли бы обеспечить не только жилые кварталы на участке, но прилегающие существующие жилые районы. Район должен стать центром притяжения северной части города. Проектируемая территория обеспечена всеми видами городского общественного транспорта, что способствует введению новых маршрутов и продлению существующих.
Основной задача проекта — сохранение линейной структуры застройки. Так как существующая жилая застройка — памятник архитектуры регионального значения поселок «Нижний Тракторный» — это пример первого линейного функционально-поточного города, то кварталы, формирующиеся в последствии, сохраняют эту идею и ложатся параллельно, не прерывая существующих автомобильных и пешеходных путей.
На основе концепции линейного города Н.А. Милютина, было предложено решение разделить район с севера на юг на три полосы, прибрежная рекреационная зона, с редкой квартальной застройкой, жилая зона с участками детских садов и школ и западнее офисные кварталы. Офисы располагаются ближе к городскому потоку, то есть ближе к существующим автобусным и трамвайным остановкам, ближе к крупной автомобильной магистрали, ул. Дзержинского. Чтобы создать комфортную среду для жителей района вводятся зеленые связи с запада на восток, которые прорезают кварталы насквозь, организуя новые дополнительные рекреационные зоны.
Протяженность вдоль береговой полосы и растянутость транспортных коммуникаций, требуют организации сети городского общественного транспорта, сети велодорожек и сети пешеходных бульваров для связи удаленных кварталов между собой. С севера на юг участок пересекает зеленая ось, это прогулочный пешеходный бульвар, на который нанизаны рекреационные пространства, такие как парки и скверы, культурные кластеры, торговые и обслуживающие предприятия.
Застройка образует сетку, каждый модуль которой может быть заменен на функционально другой элемент. Рядовая застройка выдержана высотой преимущественно 6-8 этажей, комплексы башен на севере и на юге участка предусматривают высоту не более 16 этажей. Первые этажи зданий, расположенных вдоль дорог с активным автомобильным и пешеходным потоком, занимает ритейл.
Проектируемый участок расположен на берегу Волги, где уже проведены работы по берегоукреплению, и где в последствии планируется построить Нулевую продольную магистраль. По проекту Нулевой продольной магистрали предполагается организовать четырехполосную автомобильную дорогу вдоль берега реки. Так как магистраль будет преградой между жилыми районами и рекреационной береговой полосой, предлагается опустить дорогу под землю и организовать световые карманы вдоль реки, таким образом, над магистралью формируется полноценный зеленый каркас набережной. Также формируется связь жилых кварталов на юге участка и рекреационных пространств вдоль реки Мокрая Мечётка на севере. На севере участка магистраль необходимо поднять и под мостом организовать комфортный пешеходный и автомобильный доступ к существующему городскому пляжу. Рядом с бывшим зданием Дома культуры Тракторного завода предлагается организовать арт кластер, возвести новые павильоны и устроить площадь на берегу с летним кинотеатром и подобными активностями.
Также вблизи реки Мокрая Мечётка располагается участок межвузовского международного университетского кампуса, который имеет непосредственную связь с рекреационными пространствами на берегу и со спортивными кластером южнее, который принадлежит комплексу училища им. Слипченко.
Так как территория ориентирована на молодую аудиторию, предлагается организовать несколько тематических кластеров, вблизи студенческого городка. Тематические кластеры предусматривают сохранение и перенос сохранившихся промышленных объектов, которые будут напоминать об историческом контексте территории и пояснять название формирующегося микрорайона.

Концепция    проекта    «Новая    жизнь Тракторозаводского района Волгограда: экологический рационализм» - объединение идеи архитектуры рационализма, заложенной исторически в Тракторозаводский район с экологическими принципами.

Стоит отметить, что экология - это прежде всего рациональное потребление, энергосбережение, снижение образования отходов, что сочетается с принципами рационализма.  На основе архитектуры жилых домов Нижнего посёлка с применением современных материалов предлагается создать жилую застройку. Соединение промышленности, природы и жилого района - это отражение современных подходов к проектированию, где производство, потребление  и переработка локализованы на одной территории.
Рационализм воплощается в архитектуре застройки района, фасады зданий сочетают в себе лаконичность форм, строгость и подчёркнутый функционализм. Секции дома имеют разную высотность в зависимости от траектории солнечного движения (с востока на запад), что позволяет улучшить инсоляцию.

Также исторический код территории воплощается в сохранении производственной функции за территорией    с  сохранившимися  промышленными  объемами. Предлагается переосмыслить вид    производства,    одновременно    продолжив        его    смысл.    От    тракторного    завода    через производство танков к мирному транспорту будущего – низкоуглеродный городской транспорт, аэромобили,        электромобили.    Специфика    данных производств    –    отсутствие    выбросов, вследствие чего их можно размещать в городской черте. При производстве предлагается организовать    технопарк    с    обучением    детей        и    подростков        инженерным    специальностям, используемым на производстве

Экология и устойчивое развитие будут воплощены в транспортной схеме района,
в    обращении    с    отходами,    энергообеспечении    домов,    организации    рекреационных пространств. А также в предлагаемом образе жизни жителя Тракторозаводского района  

Территория проектирования находится в промышленном поясе Волгограда, который тяготеет к Волге и отрезает жилую застройку от воды. История места - война и крупный завод - совсем не похожи на идеи о новой жизни. Мы сохраняем их историю, отражаем ее в новых культурных и мемориальных центрах как прошлое.

Чтобы    строить    будущее, нужно    принять     прошлое    и перешагнуть его. У центра Волгограда сложилась сильная идентичность, связанная, в основном, с Великой Отечественной войной. Район проектирования — новый центр периферии Волгограда, у которой идентичность не сложилась. Но ее невозможно найти в прошлом, так как этот район начинает новый градостроительный и социальный виток в жизни города.

Для новой жизни без тяжелого груза нужно полное очищение. На территорию, уставшую от войны и тяжёлого производства, приходит Большая вода - новая мощная энергия. Она смывает всё на своём пути - руины, загрязнения, негативные воспоминания. Со временем большая вода уходит, оставаясь в небольших прудах и каналах. Люди видят новое пространство - чистое, здоровое, свежее, хотят в нём жить и развиваться. Они строят кварталы и школы вокруг прудов, заполняют деловые здания, создают новые культурные центры. Теперь среда, где они проводят каждый день, приветлива и здорова, не агрессивна. Вода создаёт новую жизнь, новый город, в её отражении можно отыскать новую идентичность периферии.

В рамках проекта даны предложения:
- по соотношению и параметрам различных функциональных зон;
по развитию сети общественного транспорта;
- по организации на территории транспортно-пешеходной сети;
- по формированию зелёного каркаса территории, включая развитие парков и рекреационных зон вдоль реки Волги и в пойме реки Мокрая Мечётка, обеспечив композиционное раскрытие территории на Волгу;
- по сохранению объектов культурного наследия.
Структура улично-дорожной сети (транспортного каркаса) и кварталов застройки выбрана радиально-лучевая, с учетом существующего рельефа и для выгодного визуального восприятия как со стороны реки Волги так и с территории застройки на рекреационную зону (прибрежную территорию).
В границах проекта предлагается размещение:
5-ти, 7-ми и 12-ти этажных многоквартирных домов -  в т.ч. со встроенными помещениями обслуживания (общей площадью квартир 354 24м²);
объектов образования (4-х детских садов по 280 мест и 2-х общеобразовательных школ по 980 мест);
поликлиники (на 225 посещений в смену)
прочих отдельностоящих объектов обслуживания: административного здания, досугового центра, спортивного комплекса (со стадионом и бассейном), торгового центра, объектов питания, студенческого кампуса.
Численность населения в границах проекта составит – 13120 чел.
Проектом предлагается:
комплексное решение по транспортно-пешеходному обслуживанию проектируемой территории с сохранением сложившейся сети улиц, обеспечивающей удобные транспортные и пешеходные связи. Предусматривается размещение автостоянок временного хранения автотранспорта вместимостью 4628мест.
комплексное решение по благоустройству и озеленению территории: даны предложения по освоению рекреационных территорий поймы реки Мокрая Мечётка, существующего парка Нижний Тракторный, а также по обустройству береговой линии с учетом проведенных ранее работ по берегоукреплению и наличия проекта 0-й Продольной магистрали.

Целью проекта являлась разработка концептуального предложения по архитектурно- пространственной организации территории в целях ее перспективного развития в качестве нового жилого района Волгограда.
Структура улично-дорожной сети (транспортного каркаса) и кварталов застройки выбрана прямоугольно-диагональная, которая обеспечивает кратчайшие связи в наиболее востребованных направлениях. Структура района спроектирована с учетом существующего рельефа и для выгодного визуального восприятия как со стороны реки Волги так и с территории застройки на рекреационную зону (прибрежную территорию).
В границах проекта предлагается размещение:
- 3-х, 4-х, 5-ти, 9-ти, 12-ти, 14-ти и 16-ти этажных многоквартирных домов - в т.ч. со встроенными помещениями обслуживания (общей площадью квартир 264 060м²);
- объектов образования (2-х детских садов по 280 мест и 1-й общеобразовательной школы на 1 200 мест);
- поликлиники для детского и взрослого населения (на 170 посещений в смену)
- прочих отдельностоящих и встроенных объектов обслуживания:
административного здания,
досугового центра,
спортивного комплекса (со стадионом и бассейном),
объекта питания;
студенческого кампуса;
аптек.
отделения связи и банка;
библиотеки;
помещений офисного назначения,
магазинов,
прачечных, химчисток.
Численность населения в границах проекта составит – 9780 чел. Плотность населения – 72 чел/га.
Проектом предлагается, комплексное решение по транспортно-пешеходному обслуживанию проектируемой территории с сохранением сложившейся сети улиц, максимально обеспечивающей удобные транспортные и пешеходные связи.
Вдоль береговой линии Волги, расположена ранее запроектированная транспортно-пешеходная набережная -Нулевая Продольная магистраль.
Проектом предусмотрены причалы для водного транспорта, осуществляющего грузовые и пассажирские перевозки по р.Волге.
Проектом предусмотрено  3300 мест для размещения автотранспорта.

Первый принцип, который мы применяли при проектировании данной территории, - это историчность, так как эта территория с важными историческими объектами. Историю мы сохраняем в виде объектов культурного наследия, а также интегрируем уникальные исторические объекты этой местности, например, трубы, цеха Тракторного завода, в современные общественные пространства, такие как скейт-парк, граффити-парк, бизнес центр. Например, мы сохранили несущие конструкции цеха №6 Тракторного завода и сформировали современным сквер на этом месте. Также трассировка улиц произведена с учетом планировочной структуры Тракторозаводского района, в частности, продлена улица Дегтярева и продолжена ось улицы Дзержинского в виде пешеходного бульвара до набережной реки Волги.

Этот принцип взаимодействует с другим принципом концепции - многослойностью. Он подчеркивает историческую многослойность и аутентичность местности. Разноуровневая застройка и разнообразие типов улиц создают необходимую комфортную среду для жизни и отдыха. Постепенное повышение высотного уровня застройки открывает панорамный вид на реку для наибольшего числа жителей, подчеркивая важность присутствия реки, как главного природного элемента города. Различные социальные группы этой территории такие как, жители города, семьи с детьми, студенты, пенсионеры, туристы, рыбаки, являются целевой аудиторией нашего проекта. Для этой разноплановой аудитории сформирована многослойная структура общественных, социальных, культурных пространств, так, например, для рыбаков выделяется один из уровней на набережной, а для гостей города - парк с уникальными растениями Волгоградской области.

Экологичность - один из главных принципов данной концепции. Исходя из технического задания, соотношение функциональных зон в проекте составляет: рекреационная зона 47%, общественно-деловая 9% (не учитывая интегрированные общественно-деловые пространства в жилую застройку кварталов), жилая 40%, учебно-просветительская - 4%. Таким образом, сформирован обширный зеленый каркас, который будет защищать жителей района от пыли, шума, солнца. Как альтернативный метод передвижения по городу в данной концепции сформирована развитая система велодорожек.  

Ориентированность на комфорт человека еще одна важная составляющая концепции. Дорожно-уличная сеть нашего района сформирована с приоритетом для пешеходов. А жилая застройка района сформирована по нескольким важным принципам — преобладание зеленой архитектуры. Озеленение крыш и дворов, формирование дворов без машин за счет парковок вдоль улиц, разнообразная застройка. Общественно-деловая, социально-культурные и образовательная функции также интегрируются в жилой квартал. Разноуровневость застройки создает высотные доминанты для комфортного ориентирования в городе, а также позволяет соблюдать правила инсоляции, сомасштабность человеку. Компактные, более личные дворы и шаговая доступность общественных объектов. Акцентирование внимания на панораму реки Волги, модульность. Модульная периметральная застройка создает четкую и понятную систему квартала и района в целом.


Рассредоточенность функциональных зон по всему району помогает создавать локальные сообщества, а также обеспечивает легкую доступность в пространства общественного значения.
Общая концепция предлагает район для людей, где история смешивается с комфортной городской средой. Пространство, в котором приятно наблюдать за природой, соединить сразу несколько слоев жизни в единую среду, почувствовать “течение времени” и реки.

Пояснительная записка к концепции проекта «Нижний Тракторный. Старый город по-новому»

Жилая застройка имеет закрытые дворы, в которых расположены детские площадки и места для отдыха. Плотность населения рассчитана на 400 человек/га. В проекте используется различная высота зданий, для создания живописной панорамы района с реки Волга (2-15 этажа). Зона жилой застройки занимает 40% от общей территории проектирования.

В парковых зонах используются различные виды малых архитектурных форм, которые будут подчеркивать современность данной местности. Современные приемы, такие как, геопластика, пешеходный фонтан, разнообразные точки притяжения привлекут жителей и туристов. Все благоустройство будет занимать около 25% от общей площади проектирования.

Под местом проведения досуга подразумеваются спортивные кластеры и заведения образовательного характера, предназначенные для разных возрастных категорий.

Размещение общественно-деловой зоны позволит разместить больше рабочих. Разноуровневые здания украсят своими фасадами район города. Высотность таких построек начинается от 4 этажей до 20. Детские сады, школы и поликлиники расположены в радиусах доступности от жилых проектируемых и существующих домов. В сумме на территории проектирования это займет не более 25 тысяч квадратных метров наземной площади зданий на гектар и 25% от общего места благоустройства.

На предложенной территории расположен исторический жилой ансамбль, который входит в объекты культурного наследия.
В данном проекте предусмотрено сохранение зданий, реконструкция дворовых территорий, проезжей части и фасадов.

Неотъемлемой частью проекта станет размещение студенческого кампуса, с обширной территорией для различных занятий и свободного времяпрепровождения.  

  Так же, нельзя забывать, что территория Тракторозаводского района активно использовалась с первых дней Великой Отечественной войны, и вся работа в районе была направлена на нужды фронта. Все для фронта, все для победы. Из рабочих предприятий района был сформирован батальон народного ополчения. Различные места сражений стрелковых дивизий, бои 37-ой гвардейской стрелковой дивизии, командные пункты, бои 159-й ударной группы войск 66-й армии, танковая башня «Передний край обороны г.Сталинграда» в 1942-1943 г.г. Объекты культурного наследия проектом предусмотрено памятное место или информационный стенд/таблица.

Еще один объект культурного наследия является проходные ВГТЗ. Проектом предусмотрено сохранение и реконструкция данного памятника, он будет являться парадным входом в просторный парк.

Яркая достопримечательность Волгограда является выход к Волге, наша территория не исключение. Вдоль реки расположится прогулочная набережная, что станет украшением для района и станет центром внимания для всех возрастных категорий жителей.
Разработка набережной произведена с учетом проведенных ранее работ по  берегоукреплению, а так же наличие проекта 0-ой Продольной магистрали.
Для безопасного преодоления проезжей части предусмотрены регулируемые пешеходные переходы, рядом с которыми есть карманы для накопления людей. Расстояние между переходами около 200 метров. Вдоль проезжей части формируется пешеходная сеть с велодорожками на всей территории проектирования.
Что касается самой проезжей части, спроектирована внутрирайонная сеть дорог. Она соединяется с 0-ой и 1-ой продольной магистралями.

Нужно помнить о том, что город стоит на реке, что дает потрясающую возможность расположить водный транспорт. Люди не только будут быстрее без пробок добираться до назначенного места, но и любоваться разноуровневой панорамой благоустроенного района. Самые нижний ярус, ближе к Волге, имеют высотность в 2-4 этажа, за ними идет средний ярус – 5-9 этажей, и яркими доминантами становятся жилые здания в 15 этажей.

Планировка жилой части соблюдает исторический контекст бывшей территории Тракторного завода (границы промышленных кварталов, трассировка улиц);
Вдоль проезжей части на 1 этажах жилых предусматривается совмещение жилой и общественно-деловой функцией, а в жилых домах по 15 этажей размещается стилобатная часть в 2 этажа. В такой части можно располагать даже маленькие торговые центры местного назначения, что опять-таки ведет к привлечению молодой аудитории района. Разработан целый маршрут для комфортного передвижения по «зеленой» части места благоустройства, из центрального парка можно попасть на уютный бульвар, который в дальнейшем переходит в сквер с прудиками.
Стоит отдельно рассмотреть часть поймы, где находится река Мокрая Мечетка. Достаточно обширная территория, которая переходит в набережную района.
Нужно отметить, что в проекте стоит задача обновления русла р.Мокрой Мечетки. За счет этого образуются красивые виды на пойму, тихие уютные прогулочные дорожки. Из-за обновления русла возможно изменение микроклимата территории. Воздух станет более влажным и прохладным, что обеспечит комфортное пребывание гостей.
  

В данном проекте заложена идея на развитие зоны для рекреации, для поддержание парковой зоны города. В основном все предложении построены на простых формах и развитии культуры.
Концепцией данного проекта был положен активный образ жизни граждан, вдоль берега р. Волга. Данную территорию можно использовать как для пеших прогулок, так и для езды на велосипедах и самокатов, но ключевым аспектом послужит то что маршруты не будут конфликтовать друг с другом и каждый сможет насладится время препровождением.
При композиционном анализе были выявлены ключевые точки по Краснооктябрьскому району и проведены осевые линия по существующим дорогам. В результате многие из них пересеклись на территории набережной возле тракторного завода и в конечном итоге дали возможность выстроить пути пересечения.
Для преображения территории выделены основные зоны для посетителей прибрежной зоны. Есть предложение наполнить пруды водой и дать возможность в них разводить рыбу, а на близлежащей территории к ним расположить зону отдыха с шезлонгами и беседками. Пляж, который некоторые из жителей посещают, благоустроить с применением зелёных насаждений, декоративными объектами и шезлонгами.
Из растений большую часть предлагаем высадить вечнозелёными культурами (ель, туя, вереск, акрокона и т.д.), что позволит в зимний период поддерживать свежесть территории. Так же есть предложение во многие растения установить декоративные садовые фонари, и тогда в вечернее время путь будет подсвечиваться для посетителей, а в зимнее придаст образ тепла на снегу.
Для удобства посещения данной территории предложено возвести остановки общественного транспорта огибая территорию тракторного завода. Многие из маршрутов что следуют по просп. Ил. Ленина смогут заезжать на ул. Тракторостроителей и далее следовать своему маршруту. Остановки предлагается сделать с подсветкой и встроенными USB проемами.
Станции для велосипедов и самокатов на территории набережной так же предлагается оборудовать подсветкой и USB проемами.
Возможно, в будущем, территория завода будет использоваться под строительство жилого комплекса. Это буде очень удачным решением для перспективы жить рядом с парковой зоной.

Проектная концепция предполагает сохранение исторически сложившейся улично- дорожной сети, сохранением и развитием градостроительных осей территории.
Главная ось композиции продлевается от комсомольского парка в направлении набережной реки Волга, через проходную завода ВГТЗ, являющуюся объектом культурного наследия. Ядро композиции имеющее название «Город созидателей» образовано концентрическими объ- емами на пересечении главных осей. За территорией ВГТЗ ось продлевается до улицы адмирала Ушакова и далее, через парк к набережной, и раздваивается, подчиняясь рельефу местности и исторической сетке дорог.
Продольными осями композиции служат улицы Тракторостроителей, Лодыгина и улица адмирала Ушакова, на которых расположены объекты культурного наследия – застройка посёлка Нижний Тракторный, и ДК Тракторного завода.
Особую роль в формировании композиции играет улица Ушакова. Проектом предусматривается сохранение исторической планировки территории ОКН, расширение улицы Ушакова с организацией гребного канала для байдарок и каноэ и организация на месте улицы пешеходного проспекта, соединяющего проектируемый кадетский корпус имени Ф.Ф. Ушакова и суще- ствующий кадетский корпус имени Ф.Ф. Слипченко и далее ось продолжается к проектируемому университетскому кампусу.

В проекте заложена идея строительства учебной верфи речного пароходства и подготовка офицеров и технических специалистов для развития этой отрасли.
Кроме того, перспективным видом транспорта в России при отсутствии наземной связи между некоторыми регионами и бескрайними воздушными просторами, является дирижабль. С момента крушения дирижабля Гинденбург в 1937м году были решены основные проблемы, мешающие развитию данного вида транспорта (парусность, обледенение, горючий газ), путешествие на дирижабле по комфорту сравнимо с путешествием на океаническом лайнере, инфраструктура для обслуживания дирижаблей сравнима по габаритам с инфраструктурой для строительства и ремонта судов.
В проекте предусматривается площадка для строительства и обслуживания небольших туристических дирижаблей, на базе учебной верфи кадетского корпуса имени Ф.Ф. Ушакова, которая рассматривается не только, как возможность дополнительного привлечения туристов, но и как основа для формирования новой транспортной системы внутри области и за её пределами.
Другое перспективное направление для развития территории является Возрождение традиций военной подготовки лётчиков и космонавтов в Волгограде, довоенная подготовка кадров, патриотическое воспитание молодёжи. Создание базы для восстановления Качинского лётного училища. На территории предусматривается строительство «Звёздного города».
Под одной крышей предполагается разместить парашютную школу, клуб "Юный космонавт", спортивный комплекс, классы теоретической подготовки, а также казарму для временного размещения личного состава, прибывающего на обучение.

Концепцией освоения территории бывшего завода предлагается создание нового жилого района, который сохраняет память о месте и в то же время может становится драйвером развития города, местом притяжения его жителей и туристов за счет современных велопешеходных маршрутов с рекреационными зонами, насыщения территории помимо жилой застройки, офисными и общественными зданиями.
Основная идея-образ «Волга+град» - жесткая планировочная «городская» структура с центральной общественно-деловой зоной. Территория пронизывается велопешеходным маршрутом отсылающим своими изгибами и формой к образу русла реки. На всей территории предлагается интеграция в городской дизайн памятных образов места. Образы ранее стоявшего завода и деталей тракторостроения подчеркнут историю места, обогатят жителей и гостей района историческими фактами о некогда величественном заводе.
Общая концепция застройки территории предполагает снижение этажности жилой застройки по мере движения от основной магистрали к реке, с включением общественно-деловых зданий башенного типа в центре территории. Такое разнообразие создаст энергичный силуэт и единую гармоничную структуру с уже существующей застройкой, улучшит видовые характеристики территории в целом.
В жилых дворах планируется размещение подземных парковок, что увеличит площадь зеленой территории на них. Здесь же будут расположены детские и спортивные площадки для разных возрастных групп. Нижние этажи жилой застройки будут занимать объекты сферы обслуживания населения. В северной части района отведено место для частного жилого сектора, что добавляет разнообразия в устройстве планирования и использования территории.
В рамках концепции запроектирован наземный пешеходный маршрут с рекреационными пространствами и надземным пешеходным мостом, который сосредоточивает в себе основной пешеходный поток, так как обеспечивает связь с основными объектами социальной инфраструктуры, общественно-деловыми и рекреационными пространствами.
В северной части предлагается размещение оранжереи, которая нацелена на сохранение и экспонирование уникальной флоры, существующей на территории парка реки Мокрая Мечетка. Предлагается обводнение реки, при этом максимально сохранив ее существующий облик, с размещением зон отдыха и велопешеходных маршрутов, которые связаны с лодочной станцией и пляжем.
В южной части территории располагается ФОК регионального назначения «Гребля на байдарках и каноэ», который послужит центром притяжения для активного отдыха и занятий спортом.
Движение по центральной оси завершается консольным мостом с маяком, создавая вертикальную доминанту объемно-планировочного решения. По обе стороны от маяка вдоль побережья запроектированы пешеходные мостики к основным объектам социальной инфраструктуры.
Рассматриваемая территория ограничена с севера-запада 1-й продольной магистралью и с юго-востока - запланированной новой 0-й продольной магистралью. Разработанная транспортная схема территории обеспечивает связь между магистралями осуществляемую посредством запроектированной дороги в южной части участка и двумя подземными тоннелями в центральной и северной его части. Магистрали обеспечивают транспортную доступность для проектируемой территории, свяжут территорию с центральной частью и северо-восточными границами города.
Также предлагается сохранение ж/д путей и продление линии скоростного подземного трамвая – «Метротрам» с заглублением под землю от пересадочного узла с выходом на поверхность к центральной дороге внутри района и продлением на территорию соседнего района Спартановка.
В проекте проработана пешеходные маршруты, которые обеспечивают связанность со всей инфраструктурой района.

Настоящая архитектурно-градостроительная концепция решает 5 проблем территории вдоль реки Волга
-интеграция прибрежных зон в город;
-преобразование экосистемы;
-создание транспортной сети с ограниченной скоростью движения, которая поспособствует развитию ориентированных на людей способов передвижения;
-культурное возрождение: интеграция исторических объектов в современные культурные программы;
-экономическая устойчивость.
Основная идея концепции – создание новой, экологоориентированной жилой территорией. Эта территория будет привлекать жителей качественным жильем и широкими возможностями для работы и отдыха. Предлагается новое уникальное пространство с красивыми домами, богатой инфраструктурой и обширными зелеными зонами. Безопасное жилье и четко спланированная архитектура, идеальное пространство для жизни, работы и отдыха. В городе Волгограде вместо «зоны отчуждения» появится «точка притяжения». Заброшенное предприятие, где нерационально используются земельные участки, превратится в современный район города с экологичным производством. На этой территории будут созданы новые рабочие места для высококвалифицированных кадров. Вместе с ними появятся социальная и инженерная инфраструктура, жилые комплексы, 2 детсада, 2 школы, общественные пространства. Здесь будет удобно и престижно работать, жить, проводить время.
Главным общественным пространством новой жилой среды станет набережная реки Волга. Благоустройство набережной призвана не только привести в порядок прибрежные природные территории, но и вдохнуть в них жизнь, сделать из них полноценные общественные пространства. Благоустроенная набережная реки Волга - важная часть инфраструктуры новой жилой территории, раскрывающая водный, экологический, рекреационный потенциал акватории. Концепция благоустройства максимально раскрывает видовой, экологический и рекреационный потенциал акватории, делает набережную доступным, узнаваемым и востребованным местом отдыха. По сути, это проект нового городского парка у воды - комфортное, безопасное пешеходное пространство с зонированием для всех возрастных групп: оформляются променады, игровые комплексы, площадки. Вдоль берега тянутся велосипедные, беговые дорожки. Для отдыха предлагается функциональная уличная мебель, освещение.
Вдоль берегов реки Мокрая Мечётка будет создан ландшафтный парк - идеальное место для спокойного отдыха и активного времяпрепровождения всей семьи.
Центральная планировочная ось – бульвар, он будет полностью пешеходным. Бульвар будет оснащен по самым высоким современным требованиям. Здесь создается максимально уютное и удобное городское пространство с зонами для отдыха и велопарковками. Здесь будут высажены древесно-кустарниковые растения с высокими декоративными свойствами растения, цветники.
Планируется строительство спортивно-развлекательного центра с бассейном, различными оздоровительными площадками, фитнес- и СПА-центром. Для обеспечения транспортной доступности объектов на территории предусмотрено развитие улично-дорожной сети.
Новая прибрежная транспортная сеть, ориентированная на человека, предполагает ограничение скорости движения, развитие сети пешеходно-велосипедных дорожек и пассажирского транспорта; создание доминанты, отражающей «дух места»; преобразование проблемных территорий; восстановление природного берега реки Волга и создание зеленых коридоров.

На рассматриваемой территории бывшего тракторного завода предлагается комплексное развитие территории с учетом сохранения действующих производственных предприятий и выявленных объектов культурного наследия.
На реорганизуемой территории предлагается формирование новой жилой застройки с необходимой инфраструктурой в соответствиии с требованиями технического задания.
Проектом предусматривается применение трех типов жилой застройки от многоэтажной к малоэтажной в направлении к набережной р. Волга. В зоне станции скоростного городского транспорта «ВгТЗ» и вдоль проспекта им. Ленина формируется общественно-деловая зона. Между жилой застройкой и руслом р. Мокрая Мечетка планируется размещение образовательно-спортивного кластера с благоустройством прилегающей территории, а также формированием пешеходной связи с соседним мкр. Спартановка.
Проницаемость территории обеспечивается созданием трех бульваров с выходом к воде. В точках завершений бульваров формируются объекты притяжения, кафе, рестораны, маяк, речной вокзал. На протяжении береговой линии в границах разработки предусмотрена благоустроенная набережная со стоянкой для частных маломерных судов и созданием городского причала на пересечении с осью центрального бульвара.
В зоне сохранения производственных предприятий сформированы новые коммунальные и производственные объекты с целью создания мест приложения труда.

Территория застройки площадью 295 га расположена в северной части города. Функциональный состав градостроительного зонирования, представленный в данной концепции, состоит из жилой, общественно-деловой, учебно-образовательной и социальной, рекреационной зоны.
Жилая застройка состоит из двух зон. Первая зона состоит из многоквартирных домов эконом и комфорт- класса. Вторая зона представлена домами бизнес класса. Максимальная этажность первой зоны- 16 этажей. Жилье бизнес-класса имеет переменную этажность (максимум 16 этажей). Первые этажи жилой застройки занимают помещения социально, культурно и бытового обслуживания населения.
Общественно деловая зона расположена в непосредственной близости от будущей нулевой магистрали. Данное расположение обусловлено хорошей транспортной доступностью. Этажность общественно-деловой зоны переменная (максимум 25 этажей)
В северной части территории застройки расположена учебно-образовательная зона, в которую входит межвузовский международный университетский кампус и общеобразовательный комплекс. В состав данного комплекса входит общеобразовательное учреждение (СОШ на 900 мест) и центр дошкольной подготовки (ДОУ на 200 мест)
Генеральный план территории продуман с учётом формирования зелёного каркаса территории, включая развитие парков и рекреационных зон вдоль реки Волги и в пойме реки Мокрая Мечётка, обеспечивая композиционное раскрытие территории на Волгу. Рекреационные зоны распределены равномерно по территории застройки: зона набережной, центральная аллея, на участках возле образовательных учреждений и в зоне жилой застройки.
  

Концепция развития территории бывшего Тракторного завода заключается в создании сбалансированного микрорайона. Проектом предлагается сформировать основные элементы планировочной структуры, определяющие функциональную и архитектурно-пространственную организацию территории с выделением транспортного и природного каркасов, определением границ жилых и производственно-коммунальных зон.
Кроме того, концепцией предложены мероприятия по реконструкции объектов ОКН регионального значения «Нижний поселок Тракторозаводского района г. Сталинграда» и объектов регионального значения зданий «Проходных ВГТЗ», дома культуры и техники «АО ВГТЗ» с целью сохранения айдентики района.
Особое место в концепции занимают решения по благоустройству и озеленению всей территории в границах разработки. Предлагается формирование единой системы озеленения пешеходных коммуникаций, обеспечивающих проницаемость территории района.
В жилой зоне применяется система полузамкнутой организации пространства, позволяющей разделить территории на частные и общественные пространства. Во дворах размещены детские площадки и дополнительные спортивные площадки.
Проектом выделяется благоустроенная зона рекреационного назначения вблизи знаковых многофункциональных объектов с насыщенной общественной функцией (аквапарк, ТЦ, СПА-центр). Формируется композиционная ось бульваром, продлевающим существующую пешеходную зону улицы Дзержинского до площади перед Проходными ВГТЗ и идущим до парка Нижнего посёлка Тракторного завода.
В парке предполагается благоустройство, организация пешеходных аллей и веломаршрутов, точки проката велосипедов и индивидуального транспорта, нестационарные точки продажи напитков и мороженого. Парк может быть приспособлен под всесезонное использование с размещением катка, горок для катания на ледянках и организацией лыжных маршрутов. Из парка организован спуск к набережной реки Волги.

Одной из целей разработанной концепции является создание эко-деревни, с целью возвращения людям сбалансированного места существования в гармонии с окружающей средой, уважая при этом существующие экосистемы.
Основной доминантой парка аттракционов является колесо обозрения, откуда открывается вид на всю территорию. Также в парке широко представлены аттракционы для разных возрастных категорий, предприятия общественного питания.
С главной площади ВГТЗ на территорию парка перенесен картинг, организованы пространства для экстремальных видов спорта. Парк пронизан каркасом вело-пешеходных маршрутов. Для безопасности жителей выполнены надземные пешеходные переходы.
Было принято решение создать стройный зеленый каркас со множеством различных троп, велодорожек и рекреационных зон, отвечающих интересам жителей города. Также принципиально новым проектным решением стало создание системы зеленых бульваров, пронизывающих всю территорию бывшего ВГТЗ с учётом основных доминант, ОКН и знаковых мест территории.  
Прибрежная полоса выполняет множество функций, например, транспортную, экономическую, экологическую, рекреационную.
Создание велодорожек, прогулочных троп, которые пронизывают основные точки притяжения.
При анализе улично-дорожной сети и транспортных маршрутов, было принято решение отдать преимущество вело-пешеходным маршрутам вдоль рекреационной части набережной. Основные транспортные маршруты по территории бывшего ВГТЗ, обеспечены необходимой пропускной способность за счет организации дублера «первой продольной магистрали», реконструкции существующей дороги рядом с пос. Нижним и моста через пойму р. Мокрая Мечётка. Перед въездом на территорию, будет организована разворотная эстакада.  

Проект «Волга-Гранд-Каньон» позволит получить новое качество комфортной городской среды, с помощью протяжённых обзорных пространств на верхних отметках рельефа. Как правило, в нижней части понижений рельефа есть водный объект – река, пруд или залив небольшой ширины, который не подавляет величием и простором водного пространства.
    Используя Проспект имени В.И. Ленина и улицу Тракторостроителей в качестве базового общедоступного уровня, между ними в границах участка проектирования рельеф будет искусственно понижен на 30 метров.   Застройка склонов искусственного Каньона в виде террасированных зданий с использованием их крыш в качестве пешеходных уровней позволит сформировать комфортную среду.
      Проектом предусмотрено создание нового водного объекта внутри искусственного каньона - реки Видная. Отметка зеркала воды новой реки составит +14 м, что обеспечит ее подачей воды из верхнего бьефа Волжской ГЭС без использования насосов.
Предполагается создание торгово-развлекательного центра, дворца водных видов спорта и открытых спортивных площадок.
Запланировано создание прогулочной парковой зоны в пойме реки Мокрая Мечётка, а также созданием каскада водопадов.
Строительство марины на 400 стояночных мест. Для развития водных видов спорта необходимо создать объект, обеспечивающий удобную эксплуатацию плавсредств различного назначения – катеров, яхт, прогулочных и спортивных судов.
Благоустройство существующей набережной реки Волга. Удобство и комфорт пешеходного передвижения обеспечивается с помощью лифтов и мостов в разных уровнях, включая пересечение с Нулевой Продольной магистралью.
Существующее состояние некоторых объектов культурного наследия может потребовать проведения реставрационных работ.  

В основе концепции лежит организация набережной с вантовым мостом, тянущимся через всю набережную в границах проектирования, а также органичное включение сохраняемых объектов в новое пространство.
Планировочным решением предполагается градостроительная сетка, дополненная волнообразными дорогами и диагональными пешеходными дорожками. Сохраняемая центральная входная группа является доминантой и служит началом бульвара, ведущим к набережной.
Набережная представляет собой плавно перетекающие друг в друга озелененные каскады, амфитеатр, парки. Связующей коммуникаций является пешеходный мост и лесопарк в пойме реки Мокрая Мечетка.
Функционально-планировочная организация проектируемой территории состоит из: жилой зоны - 40%; общественно-деловой зоны (общественные здания, офисы, музейный комплекс, мастерские и т.д.) - 20% ; зоны рекреации и природных территорий (территории парков, скверов, городской огород, цветочный сад) - 27 %; учебно-образовательной зоны (школы, детские сады, территория кампуса) - 8 %; коммунальной зоны и зоны улично-дорожной сети (дороги, парковки, коммунальная застройка, а также здание лаборатории и контроля обводнения реки Мечетка) - 5%.
Для жилой зоны были разработаны 3 типа застройки: жилье эконом-класса (10-14 этажей), среднего класса (5-10 этажей), премиум-класса (2-4 этажа).
Концепция развития района предполагает обводнение поймы реки Мокрая Мечетка, строительство необходимых для этого сооружений.
Также в долине реки Мокрая Мечетка  предлагается обустройство лесопарка с сетью пешеходных дорог, связанных с набережной подвесным мостом.
Для транспортного обслуживания рассматриваемой территории на юго-западе от границ проектирования предлагается размещение кольцевой транспортной развязки в разных уровнях на пересечении с Нулевой Продольной магистралью и проектируемой улицей районного значения.

Цель: предложить подходы к развитию жилого района на месте территорий бывшего Тракторного завода с включением прибрежных пространств рек Волга и Мокрая Мечетка в городскую ткань. Обеспечить их качественным благоустройством, разнообразным функциональным наполнением для проживания, культурного отдыха и досуга.
Выполнены основные задачи: проанализированы основные проблемы территории проектирования; архитектурная реновация нарушенных природных и промышленных территорий выполнена с учетом исторической планировочной структуры; функциональное зонирование набережной включает семь тематических участков, с экологическим оформлением берегов, организацией парков и рекреационных зон; с обустройством мини-площадок на видовых точках в местах пересечения пешеходных потоков;
В связи с большой протяженностью набережной реки Волга предложено ее функциональное макро-зонирование:
Административно – деловая зона – променад вдоль реки с организацией доступа для МГН, устройством зеленых аллей.
Коммерческая и хозяйственно-складская зона – Причал 1 (в т.ч. велодорожки, пешеходный дорожки со смотровыми площадками).
Водно-спортивная зона для активного отдыха и спорта – со спортивно-оздоровительной, детской игровой и зрелищно-развлекательной зонами. Функциональное наполнение этой части включает: пляж, открытые игровые площадки для детей, площадку с уличными спортивными тренажерами.
Центральная общественно-социальная зона – Причал 2, включающая площадку общественных мероприятий районного и городского масштаба со сценой и амфитеатром под открытым небом, летним кафе.
Историко-патриотическая зона с многоуровневым линейным парком.
Молодежная интеграционная площадка – Причал 3 с размещением пешеходного пространства, связывающего несколько образовательных комплексов.
Экологическая рекреационная зона прогулочного отдыха. Создание рекреационной зоны ландшафтного парка с устройством мест для отдыха.

Концепция развития территории базируется на поточно-функциональной схеме планировки и непрерывной системе озеленения с созданием парка общегородского значения площадью 64,44 га и включении прибрежной территории набережной с нулевой магистралью площадью 63,82 га. В проектном решении учитывается направление преобладающих ветров с созданием пешеходных бульваров-Волготрактов по их направлениям. А также с созданием канала в местах зон подтопления грунтовыми водами для улучшения микроклимата в «Городе-Солнца-Ветра-Воды».
Проектным решением предполагается исключение наземного автомобильного транспорта в зоне жилой территории посредством организации подземного автомобильного проезда с возможностью заезда в подземные паркинги, а также создание наземного транспорта и непрерывной велосипедной системы и их связи в трёх основных точках с территорией г. Волгограда.
Жилая зона занимает 118 гектар и сформирована периметральной квартальной застройкой, характерной для исторических районов Волгограда.
Общественно-деловая зона сформирована вдоль проспекта имени Ленина, с формированием ТПУ на базе железнодорожной станции для возможности перехода на надземный экологичный транспорт нового района – монорельс (H-Bahn), общей протяженностью 10 км, или Маглев с контактными рельсами для зарядки аккумуляторов.
На планировочной оси города-сада размещен линейный наукоград, начиная с общеобразовательного комплекса, переходя в квартал старт-апов (10,28 га; на территории Тракторного завода), с сохранением его первостепенной роли в планировочной структуре всего района и композиции планировочного центра, как смысловой точки пространственно-территориальной организации жилой зоны, и завершается новым студенческим кампусом (115,52 га), примыкающим к парку.

В основе проекта концепции развития территории бывшего тракторного завода в Волгограде лежат две идеи. Первая основывается на видовом раскрытии прибрежной зоны Волги и её поверхности для жилых кварталов, расположенных не только близ набережной, но и для отдалённых районов территории завода. Вторая – это создание пешеходной доминанты, служащей «стержнем» обновлённого района, широкого бульвара, идущего от центрального входа до самой набережной.
Заходя на территорию через центральные ворота завода, жители попадают на широкий бульвар, который до пересечения с основной магистралью района обрамлён жилыми кварталами. Сам бульвар является частью пешеходного каркаса района – сети пешеходных озеленённых путей.
В центральной части бульвара расположена скульптурная композиция, служащая доминантой всего района, от которой берёт начало сеть пешеходных путей, пронизывающих всю территорию.
Центральный бульвар плавно перетекает в благоустроенную набережную Волги. Эта зона простирается на протяжении всей территории, давая связь с водой для большинства жителей района. Набережная благоустроена целой сетью площадок, расположенных вдоль берега, и сообщающимися с помощью дорожек. Простираясь от территории кампуса вдоль берега на юг, набережная связывает по берегу соседний прибрежный район с лесопарком расположенном на севере.
Жилые кварталы территории были спроектированы таким образом, чтобы плотность населения составила не более 400 человек на гектар, при высоте зданий, не превышающих 16 этажей, а также сохранены условия, при которых жилая застройка занимает не менее 40% территории района. В северной части района, возле лесопарковой зоны будет расположен студенческий кампус.

За концепцию образа реновации в целом была выбрана форма четырех акцентных предметов. В первую очередь, формы путей получились в результате восстановления исторических путей и объединении кривых линий, как бы отражая движение реки Волги. Художественный образ закладывался на основе создания экологичного АРТ-района с использованием исторического образа местности и учетом основных правил градостроительства посёлка.
Архитектурными доминантами, в предложенном генеральном плане, являются парковые центры и направляющие доминантные пути, которые распределяют посетителей по разным локациям. А акцентами, как таковыми являются четыре парковые территории, в которых расположились различные зоны. Всё решено таким образом, что, с планировочной точки зрения, движения жилых сооружений происходит вокруг парковых зон.
Планировочная организация поселка представлена непосредственно на примере генерального плана. Центр территории образуют: 1) Центральный фонтан, который делит парк на функции и главными транзитными дорогами, создающие направление движения для посетителей; 2) Парковые зоны, которые создают движение жилых единиц в дороге. Также, жилая составляющая территории поделена на подрайоны с различными типами жилых сооружений, так, на западной стороне проекта были расположены сооружения средней этажности; на севере-западе, юге и юго-востоке расположились блокированные дома
Основными структурными элементами посёлка являются: жилая и рекреационные зоны. Что касается рекреационной зоны, то она занимает доминирующую часть поселка.
Также проектом предусмотрена селитебная зона - земельные участки, застроенные или предназначенные для размещения жилого фонда, общественных зданий и сооружений, а также отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон. В нашем случае, селитебная зона включает в себя следующее: территория, занятая жилой застройкой; выставочные павильоны; кружковые, павильон для художников; Речной центр; ландшафтно-рекреационная зона.

Генеральный план построен на принципах линейного функционального зонирования с пронизывающим непрерывным благоустройством. Линии функциональных зон параллельны береговой полосе и главной городской магистрали. Размещение планировочных осей построено на выявленных направлениях по которым сформированы улицы и векторы благоустройства.
Главной планировочной осью является Центральный бульвар ориентированный на монумент “Родина-мать”, в стороны от него ответвляются перпендикулярные направления связывающие фронт улицы Проспект им. В.И. Ленина с Волжской набережной. Вектор улицы Тракторостроителей сохраняется и дополняется дугообразным ответвлением к дублеру главной магистрали. В местах стыковки ул. Тракторостроителей с проспектом им. В.И. Ленина предполагается создание многоуровневых транспортных развязок.
Первая функциональная зона расположенная вдоль проспекта им. В.И. Ленина является административно-общественной зоной и выполняет роль буфера для жилой застройки расположенной следующей линией.
Жилая застройка расположена в средней части участка проектирования и занимает порядка 40 % от общей площади территории проектирования. Застройка сформирована жилыми группами с различной типологией жилья. В составе типов застройки секционные и одноподъездные точечные здания. В составе некоторых жилых групп расположены ДДУ и объекты соцкультбыта.
    Вдоль береговой линии Волги предполагается создание прибрежного парка на склонах и набережной переходящей в парковую зону в пойме реки Мокрая Мечётка. В составе благоустроенных территорий предполагается размещение объектов культурного-развлекательного назначения и объекты отдыха спорта и туризма. В северной части участка проектирования предлагается создать парковый комплекс состоящий из 4 парков.

При функциональном зонировании территории были выделены следующие функциональные зоны: зона общественно-деловой застройки; зона жилой застройки; зона учебно-образовательной застройки с кампусом зона рекреационного назначения.
Для усиления роли района города, мы предлагаем следующий вариант территориального развития района с развитием культурных, общеобразовательных, коммерческо-деловых зон, с сохранением объектов культурного наследия.
В основу проекта положена идея создания множества уникальных сценариев городской жизни. При зонировании были образованы микрорайоны в пределах каждой функциональной зоны. Мы проектируем жилой район, а значит делаем акцент на жилые здания. Здания объединены в микрорайоны или комплексы, которые выдержаны в одном стиле и дополнены зонами отдыха с детскими площадками и открытыми пространствами для занятий спортом.
Мы выделяем особую зону рядом с рекой Мокрой Мечёткой и прилегающей к ней рекреационной территорией. В этой зоне планируется малоэтажная застройка.
Общественно-деловая зона располагается в отдельных микрорайонах рядом с железнодорожным вокзалом и остановкой скоростного трамвая.
Задачей проекта является целостное формирование непрерывной системы зеленых насаждений, включение существующих лесов и прибрежной зоны реки и поймы Мокрой Мечётки в структуру общего пользования.
В зоне рекреации предлагается создание открытых общественных пространств для активного отдыха жителей, а также строительство плоскостных спортивных сооружений для занятия баскетболом, теннисом, волейболом, а также детских игровых площадок.
Транспортно-пешеходная набережная вдоль берега реки Волги планируется многоуровневой, со сходами к реке в виде амфитеатров, с пристанью речных трамваев.

Ключевая идея объемно-пространственной композиции основана на противопоставлении регулярной планировки кварталов, сформированной на основе сложившейся структуры улиц и проездов, плавным линиям благоустройства, подчиненных выразительному рельефу и руслам рек Волга и Мокрая Мечетка.
Такая понятная планировочная артикуляция позволяет, с одной стороны – отделить публичную территорию от приватных участков жилых домов, с другой – обеспечить проницаемость всей территории нового района. Вся композиция продолжает развитие планировочной структуры города. Территория пронизана кратчайшими визуальными связями с водой.
Средняя этажность с учетом плотного пятна застройки 8 этажей – таким образом, мы предлагаем сформировать насыщенную, но при этом гуманную городскую среду при сохранении ликвидности экономической составляющей проекта.
Концепцией предполагается трассировать нулевую продольную магистраль (0-ю Рокадную) частично в створе существующей улице Тракторостроителей – такое решение наиболее оптимально с точки зрения сохранения экологического статуса набережной.
Обслуживание жилой и коммерческой застройки общественным и личным транспортом происходит с дублеров общегородских магистралей. Чтобы не нарушать непрерывность транспортного движения, преодоление Нулевой продольной магистрали осуществляется по внеуличным пешеходным переходам, центральный из которых расположен над землей.
В морфотипах застройки считываются орнаментальные мотивы, символизирующие интересное географическое соседство города на «пересечении культурных кодов» - гостеприимные южные города: Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, единственный в Европе регион традиционного распространения тибетской формы буддизма – Калмыкия, мультикультурный Казахстан.

Цель проектирования – формирование экологичной, современной городской среды на основе комплексной реновации части Тракторозаводского района города Волгограда.
Проектное предложение придерживается принципов устойчивого развития и концепции «умного роста городов». Принципы устойчивого развития территории в контексте проектного предложения выражаются в формировании оптимальной системы размещения жилой, общественно-деловой, производственной, рекреационной зон, позволяющей минимизировать отрицательное антропогенное воздействие на существующий природный каркас, а также способствующей восстановлению бывших промышленных территорий.
         Концепция «умного роста городов» представлена следующими проектными решениями:
         - сохранение историко-культурного наследия города, расположенного в структуре проектируемой территории;
         -создание разветвленной транспортной сети, включающей существующие транспортные узлы, продление нулевой рокадной магистрали, обеспечивающей разгрузку основных продольных магистралей города, формирование поперечных транспортных связей;
         - создание пешеходного перемещения по проектируемой территории, формирование зон, свободных от транспортного движения;
         -  формирование жилых кварталов вариантной типологии: кварталов секционных многоквартирных домов до 16-ти этажей; кварталов с террасированными жилыми домами; односекционными жилыми домами высокой этажности (9-16 этажей).
         - формирование обширной рекреационной структуры территории;
         - формирование компактных жилых кварталов смешанной функции – жилье, социальное обслуживание, рекреация;
         - формирование фокусов социально-экономического притяжения – предусмотрено формирование университетского кампуса, объектов культурного и торгового назначения.

В городе вода всегда играет первостепенную роль. Этот элемент недаром часто становится градообразующим элементом. Однако, напрямую взаимодействовать с этим элементом трудно, невозможно. Динамичная вода становится свидетелем развития городов.
Вода имеет двойственный характер. Она бесформенна, но  при этом ощутима. Она статична, но при этом постоянно в движении. Капля стремится к капле, но вода постоянно растекается. В  озерах  вода  стоит,  а в реках ее несет  течение.
Городское пространство течет, и растекается, и вливается, размывая четкую границу.  Как реки, улицы впадают друг в друга. Дворы рассекаются меж жилых домов, как заводи, а прострелы похожи на весенние ручьи. В общественных зданиях пробиваются проходы. А здание кампуса как капли на стекле: отдельные, но стремятся соединиться.
Центральная пешеходная улица, потоком собирает три ключевых здания: проходную, иммерсивный цирк и музей воды. Таким образом и время начинает течь. От старых проходных, мы переносимся к цирку. Цирк дает возможность каждому принять участие в метафизических потоках, в нем главный герой - это посетитель и именно ему предстоит ходить по облакам и нырять в бездну, соприкасаясь с нереальным миром в здании весьма физическом, но переносящем людей в другой мир. В конце аллее из воды выныривает, как рыба, музей. Основная его часть под водой, а с крыши  можно плавно погрузиться в воду. В воду, которая так стремится куда-то дальше, в будущее, в мечты.

Общая организация территории осуществляется с учетом рационального использования многофункциональной зоны с учетом сложившегося морфотипа застройки.
Все существующие дорожно-тропиночные сети были сохранены. Так, существующую ул. Тракторостроителей предлагается соединить с проспектом имени Ленина дополнительными линиями, которые в свою очередь разделят микрорайоны переулками 1-4. Также ул. Тракторостроителей предлагается соединить 5 улицами с планируемой 0-вой магистралью.  
Жилая зона состоит из 5-ти микрорайонов: Набережный, Тракторный, Центральный, Микрорайон Мокрая Мечетка и Микрорайон по ул. Михайлова.  
Проектируемые здания в пределах одного района имеют отличную этажность, что делает целый район разнообразным. Так район Мокрая Мечетка содержит в себе дома средней этажности, 5-ти этажные, с акцентами - башенными домами по 16 этажей.
Центральный микрорайон включает в себя дома переменной этажности – 9 - 16 этажей. Благодаря разности высот появляется динамика профиля района.
Набережный микрорайон состоит из 9-ти этажных изогнутых домов с остекленными фасадами. Концепция данной формы заключается в том, чтобы посредством архитектуры передать динамику, свойственную для движения воды. Акцентами являются 16-ти этажные башни, которые делают профиль района более интересным.
Концепция данного участка определена ведущими мировыми тенденциями в архитектуре. Сине-зелёная архитектура позволит превратить зону вдоль реки Малая Мечетка в центр притяжения. Идея сохранения природного рельефа нашла отклик в данном проекте.
Данным проектом было предусмотрено сохранение объектов культурного наследия. Элементы тракторного завода сохранены в изначальном виде. Соединение на проектируемом участке новых построек и исторического наследия города создает особую среду. Связывая всё это грамотными транспортными артериями, мы создаём комфортную среду для жителей данного района.

Концепцией предлагается  завести 0 магистраль в городскую ткань и провести её по ул. Тракторостроителей. Также, предлагается формирование застройки в увязке с линейной планировочной структурой города и должна являться местным решением в линейной структуре, отдельным её кластером.
Вся территория города, примыкающая к реке, делится на кластеры: общественные, промышленные, спортивные, жилые. Эти кластеры отделяются друг от друга озелененными территориями.
Транспортный каркас формируется так, что магистральные улицы с более высокой категорией идут вдоль реки и обеспечивают максимальную пропускную способность городу. Улицы с меньшей категорией пересекают их и идут поперек, по направлению к Волге. Продольные магистрали связывают части города. Поперечные улицы обеспечивают связь городской территории с рекой. Это же принцип взят за основу транспортной концепции территории.
Основной художественной темой концепции развития территории предлагается взять тему взаимодействия реки и её берегов. И провести эту тему реки как природной  так и искусственной генерации через всю территорию проектирования. Предлагается рассмотреть взаимодействие на трёх уровнях - реки как водного потока, городской магистрали как потока автомобилей и пешеходной улицы как людского потока. Выявить схожесть и различие в подходе к организации взаимодействия этих потоков и «берегов», выявить ограничения и возможности.
Кроме того, концепцией предлагается деликатный подход к исторической памяти места. Предлагается сохранить память жителей о заводе и организовать на оставшихся площадях сохранившегося здания проходной и примыкающих зданиях музей индустриализации и музей обороны СТЗ. Существующую застройку поселка Нижний тракторный отдать под общежития университетского кампуса.  
Сохранившиеся цеха завода КурганМаш предлагается переместить южнее на площадку между данной территорией и заводом Титан-Баррикады, в качестве буферной зоны между цехами и застройкой организовать парк. Воздушные линии электро передач предлагается проложить подземным способом.

Территория бывшего Тракторного завода — ориентировочная площадь 135 га, большинство цехов демонтированы. По правилам землепользования и застройки городского округа город-герой Волгоград это территория комплексного и устойчивого развития.
Территория также имеет большое историческое значение - здесь расположены памятники архитектуры федерального и регионального значения, которые должны быть сохранены; достопримечательные места, память о которых должна передаваться из поколения в поколение.
Также здесь находятся бывшие производственные цеха, один из которых предлагается сохранить и сделать его открытым пространством для творческих людей, это станет арт-пространством, где любой желающий найдет себе занятие по душе - выставки, зоны отдыха, небольшие торговые ларьки, для продажи изделий собственного производства.  
Отдельный значимый объект это Проходная ВГТЗ, относительно которой и строилась основная композиционная ось, проходящая вдоль жилой застройки и приводящая пешехода к набережной.
Еще одной значимой зоной станет парк славы Сталинградской битвы. Здесь предусмотрена большая открытая площадь для массовых мероприятий и большой пруд, где любой желающий сможет взять лодку и насладиться тишиной и спокойствием.
Большое внимание уделено будущим жильцам микрорайона - система закрытых дворов гарантирует им безопасность. Проектом предусмотрена школа и три детских сада, так что для подрастающему поколению здесь всегда рады.  
Набережная представлена сложным геометрическим узором и станет местом притяжения большого количества людей.
Проектом предусмотрено постепенное увеличение этажности от набережной к основной магистрали города, поэтому сложное ступенчатое развитие микрорайона будет просматриваться с многих видовых точек и станет визитной карточкой города.

Территория находится в упадке, изолирована из системы города, отсутствует благоустройство, сложная транспортная ситуация, низкий уровень экологии, экономические упадок региона, низкий уровень комфорта, отсутствие выраженного имиджа, образа города, запущенное состояние объектов культурного наследия, город стоящий на воде не имеет благоустроенной набережной, отсутствие причалов для малогабаритных судов, территория не пользуется популярностью у горожан. Данная территория требует серьезной реновации, реконструкции и благоустройства.
  Проект предполагает расширение площади благоустройства города, общественных пространств с формирование новой системы связей жилых районов, зеленых зон и основных достопримечательностей, включая объекты культурного наследия, улучшение привлекательности территории для горожан и туристов, создание комфортной городской среды.
  Учитывая особенности географического положения и природного потенциала считаем необходимым разработать основные направления развития улично-дорожной сети. При разработке планировочной структуры территории ставилась задача продолжить исторически планировочные традиции, ориентироваться на новые видовые связи и доминанты, сформировать дополнительные транспортные связи, сформировать общественные центры планировочно связанные с выходом к воде,  сформировать городскую рекреационную зону, зону новой жилой застройки и реконструкции, реставрация объекта культурного наследия ансамбля жилой застройки поселка Нижний Тракторный.
  Проектом предусмотрен максимальный состав парка, а также создание композиционной «зеленой» оси, которая свяжет набережную и город. Планировочная структура бизнес-парка и студенческого городка подражает исторической планировочной композиции ансамбля поселка Нижний Тракторный. Реконструкция и реставрация существующих зданий, а также внедрение новых центров притяжения даст импульс к развитию как города, так и всего региона.

Концепции развития территории представляет собой регулярную квартальную застройку, повторяющую структуру генплана бывшего Тракторного завода с пешеходным бульваром вдоль набережной и выделенными функциональными зонами нового «минигорода» в Волгограде с городским Деловым центром, Культурным центром, Университетом, Центральным парком.
На проектируемой территории 0-продольную улицу (транспортно-пешеходная набережная), развитие которой заложено Генеральным планом города Волгограда, предлагается сделать в подземном исполнении. Такое решение позволяет раскрыть район на реку, делая ее доступной для пешеходов, также это позволит снизить негативное экологическое воздействие на территорию в целом. Проектом предусмотрены съезды с 0-продольной улицы, что позволит сохранить хорошую транспортную доступность района. Съезды расположены в юго-восточной (в районе урочища Южный поселок) и северо-восточной части территории (у реки Мокрая Мечетка).
Так же предлагается организовать связь с центральной частью города и основными зонами аттракции Волгограда транспортной системой «Стрела» вдоль реки Волги. Данное техническое решение позволит создать систему без пересечений с наземными видами транспорта (расстояние между нижней частью вагона и поверхностью ≈ 6 метров), низкой чувствительностью к погодным условиям за счет размещения моторных тележек и применить полностью автоматизированную систему управления (без машинистов).
Пешеходные связи от проспекта им. Ленина – «зеленые реки» - превращаются в городские зеленые ленты-бульвары, выходящими на набережную и разграничивающими основные функциональные зоны:
Жилые кварталы переменной этажности 6-16 этажей, с выделенными территориями школ и детских садов. Структура жилой застройки предполагает сетку жилых кварталов, объединенную в группы из 4х – 6и модулей. Движение транспорта осуществляется только по внешней стороне мини групп кварталов с возможностью проезда пожарных машин и машин скорой помощи внутри благоустроенных пешеходных зон, реализуя принцип «двор без машин»
Деловой центр представляет собой точечную застройку башенного типа зданий до 25 этажей, объединенная зеленым многоярусным пешеходным бульваром, развивающимся от ТПУ с остановками городского трамвая (метротрама) и электрички, а также стоянками электробусов и такси, до набережной реки Волги.
Центральная аллея – бульвар, проходящая от центральных проходных тракторного завода к набережной, объединяет центральную площадь общественного культурно-досугового центра с высотными доминантами - смотровыми площадками (кирпичными трубами реконструируемой части комплекса тракторного завода) и городским парком со стадионом, игровыми, спортивными площадками и зоной экстремальных видов спорта на месте заброшенной промышленной территории.  В проработке развития парка появилась идея о реконструкции существующих резервуаров и превращения их в городские пруды с сопутствующей досуговой и спортивной инфраструктурой.
Университетский кампус предполагает в развитии размещение технопарка/технокластера со стороны ул. им. Н.Отрады. В стилобатной части офисных зданий,  предлагается разместить помещения промышленного коворкинга, представляющего собой модули размером 500 м2 с подведенными инженерными коммуникациями для размещения технологически инновационных производств с высокой добавленной стоимостью.
Парк-набережная р.Волги – развитая многофункциональная структура террас, располагающаяся на склоне в несколько уровней и включает в себя парковую инфраструктуру (кафе, рестораны, спорт и игровые площадки, велодорожки и т.д), а также остановки транспортной системы «Стрела» около основных функциональных зон  - деловая зона «CITY», центральный городской парк, Университетский кампус.

При формировании генерального плана были учтены ключевые градообразующие аспекты, заданные исторической составляющей, сложившейся застройкой и линией бывшей железной дороги на территории завода.
Таким образом общая композиция имеет четкую и строгую планировочную структуру. Были сформированы две основные оси — первая прослеживается от пропилеев бывшего Тракторного завода до нулевой продольной магистрали, и вторая вдоль линии ЛЭП.
Особое внимание уделялось формированию зелёного каркаса. Основным ядром служит лесопарк, расположенный вдоль реки Мокрая Мечетка. Развитие зеленого каркаса прослеживается вокруг всего участка проектирования: вдоль набережной, от набережной до станции скоростного городского транспорта «Хлебозавод» и закольцовывается двумя скверами вдоль проспекта имени Ленина.
Важным функциональным и смысловым элементом служит центральная аллея (первая ось). Основная идея заключается в расположении на ней городских комнат, и их расположении так, чтобы сформировать композицию, напоминающую протектор тракторных шин. Также проектом предусматривается высадка ржи вдоль всей аллеи и вдоль линии ЛЭП. Тем самым мы формируем ассоциативный ряд и выходим на тему экологии, устанавливаем связь между промышленностью и природой: завод – бывший Тракторный завод – протекторы тракторных шин – рожь – природа. Завершает аллею смотровая площадка.

Энергия ветра и воды

Объединяя культуры

Александрит

«Южный риф – шаг в море» смысловое развитие территории «Каньон»

Скат

Терра Марис

НИТИ СОЧИ

Золотая прядь

Архитектурно-градостроительная концепция формирования туристко-рекреационного кластера "Южный риф" в Адлеровском районе г. Сочи

"Восемь островов"

Terra Incognita. Открытия, которые вас ждут!

Морской Конек

"Архитектурно-градостроительное предложение по формированию туристско-рекреационного кластера "Южный риф" с использованием надпутевого пространства железной дороги станции Адлер"

Градостроительная концепция формирования морского рекреационного комплекса.

Платановый риф

Южный риф: симбиоз архитектуры и природы

МРК "ЮЖНЫЙ РИФ"

Морской рекреационный комплекс "Южный Риф" в Адлерском районе г. Сочи

Морской рекреационный комплекс "Пересечения"/Южный риф/ г. Сочи

Концепция формирования туристско-рекреационного кластера "Южный Риф" в адлерском районе г. Сочи

"Концепция формирования морского рекреационного комплекса
«Южный риф» в Адлерском районе города Сочи"

"Зеленый кластер"

Cogito

Архитектурно-градостроительная концепция формирования морского рекреационного комплекса "Южный Риф" в Адлерском районе г. Сочи

ЭКО Марина проект комплексного рекреационного кластера

О.берег

"Архитектурно-градостроительная концепция формирования морского рекреационного комплекса ""Южный Риф"" в Адлерском районе г. Сочи"

Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Главное архитектурно-планировочное управление Москомархитектуры» (ГБУ «ГлавАПУ»)

Жемчужина Адлера

Укрощение хаоса

Южный риф

Морской рекреационный комплекс "SIM SOCHI"

КОРАЛЛОВЫЙ РИФ

МРК Южный Риф

Архитектурно-градостроительная концепця формирования морского рекреационного комплекса "Южный Риф" в Адлерском районе г. Сочи.

Южный риф